В марте 1921 года инженер Эйджи Секигучи начал работу над легким многоцелевым самолетом, получившим обозначение Kawanishi K-3. Это был первый японский самолет спроектированный под немецкий двигатель Maybach. K-3 был создан на базе К-1, но был значительно модифицирован.

В октябре 1921 года самолет был полностью готов. Он представлял собой трехместный деревянный одностоечный биплан, оснащенный шестицилиндровым двигателем водяного охлаждения Maybach M.IV мощностью 260 л.с. (194 кВт).

На испытаниях самолет получил наивысшие оценки - K-3 стал самым быстрым гражданским самолетом Японии того времени, при этом его скорость была на уровне истребителя, а грузоподъемность на уровне легкого бомбардировщика.

Компания "Kawanishi Engineering Works" возлагала большие надежды на этот проект, но тут вмешались трудности с двигателем - лицензионного производство немецкого двигателя наладить не удалось, а предлагаемый на его замену Nakajima 5 не обеспечивал необходимой мощности.

В результате K-3 так и остался в единственном экземпляре. В 1926 году самолет оснастили мотором Benz IIIaV мощностью в 230 л. с. (172 кВт), изменили обозначение на K-3B и в дальнейшем использовали эту машину для обучения.

Летно-технические характеристики

Модификация	K-3
Размах крыла, м	10.03
Длина самолета,м	8.86
Высота самолета,м	2.60
Площадь крыла,м2	30.50
Масса, кг
пустого самолета	970
максимальная взлетная	1400
Тип двигателя	1 ПД Maybach M.IV
Мощность, л.с.	1 х 260
Максимальная скорость, км/ч	225
Крейсерская скорость, км/ч	190
Продолжительность полета, ч	5
Практический потолок, м	8500
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	2 пассажира