В начале 1934 года командование Императорского флота Японии предложило фирмам Aichi и Kawanishi спроектировать и построить экспериментальную летающую лодку для ведения ночной разведки тип 9-Shi. Главными требованиями к новому самолету были невысокая скорость патрулирования, большая продолжительность полета и возможность запуска с катапульты большинства военных кораблей.

Уже в январе фирма Kawanishi начала проектирование подобной лодки, получившей фирменное обозначение Type T. Этот самолет стал первой летающей лодкой полностью спроектированной и построенной на фирме. При проектирование использовали крыло от самолета Kawanishi E7K.

Первый полет Type T состоялся 10 сентября 1934 года. Это был трехместный одностоечный биплан смешенной конструкции, оснащенный девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki 1 мощностью 480 л.с. Вооружение состояло из одного переднего 7,7-мм пулемета Type 92, установленного на подвижной турели.

В октябре этого же года самолет передали флоту, который присвоил ему обозначение E10K1. В ходе испытаний выявили серьезные недостатки связанные с устойчивостью полета и победителем выбрали Aichi AB-12 (E10A) Type 96 Reconnaissance Seaplane.

В надежде спасти проект летающую лодку переделали в транспортную амфибию с убирающимся в воде шасси и более мощным двигателем Nakajima Kotobuki 4-kai (610 л.с.). Единственный построенный экземпляр даже был принят на вооружение флота под обозначением морской транспортный самолет тип 94, но заказов на серийный выпуск не последовало.

Летно-технические характеристики

Модификация	E10K1
Размах крыла, м	14.55
Длина, м	11.34
Высота, м	4.40
Площадь крыла, м2	50.50
Масса, кг
пустого самолета	1670
максимальная взлетная	2870
Тип двигателя	1 ПД Nakajima Kotobuki 1
Мощность, л.с.	1 х 480
Максимальная скорость, км/ч	205
Крейсерская скорость, км/ч	175
Продолжительность полета, ч
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	3460
Экипаж, чел	3
Вооружение:	один передний 7,7-мм пулемет Type 92 на подвижной турели