Ro.58 - многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой IMAM. Коллектив конструкторов фирмы IMAM Джованни Галассо, Пьетро Калерио и Манльо Фьоре получил задание создать на базе тяжелого истребителя IMAM Ro.57 новый истребитель-охотник. Новый самолет должен был иметь дюралюминиевое бронирование, сильное вооружение и хорошие летные характеристики (скорость не менее 600 км/ч, дальность - 1500 километров и практическую высоту не менее 10000 метров). Для силовой установки самолета были выбраны вместо итальянских Fiat A.74 RC.38 немецкие двигатели Daimler Benz DB.601A мощностью 1175 л.с. Вооружение самолета состояло из трех передних 20-мм пушек Mauser, двух таких же пушек под кабиной пилотов и оборонительного пулемета Breda-SAFAT калибра 12.7-мм, установленного в задней части самолета. Кроме того предусматривалось подвеска легких бомб в подкрылевых узлах подвески.

В 1941 году было начато строительство двух экземпляров самолета (MM.431, 432). Первый полет самолета (MM 431) состоялся в мае 1942 года. Уже в первом полете возникли трудности и только благодаря квалификации пилота удалось посадить самолет без повреждений. Следующий полет так же был прерван из-за перегрева обоих двигателей. После этого самолет подвергся значительной перестройке - была почти полностью модифицирована хвостовая часть и радиаторы двигателей. Однако и после этого самолет показал свой норов - следующий полет закончился аварией, вышли из строя трубопроводы гидравлической системы.

Самолет вновь отремонтировали, и испытания были продолжены в Centro Sperimentale di Guidonia. Там самолет прошел сравнительные испытания с немецким Me.410 и показал хорошие результаты. Однако был сделал вывод, что самолет очень сложен в управлении и требовал пилотирования опытных пилотов. Этот вывод и трудности с поставкой двигателей затянули испытания до 1943 года. В ходе этих испытаний рассматривался вопрос о превращения Ro.58 в специальный самолет для уничтожения бомбардировочных армад союзников. Согласно этим планам самолет с подвешенными бомбами должны был быть подорван посреди формирования бомбардировщиков. Дальнейшим работам над самолетом помешала капитуляция Италии. Судьба единственного построенного самолета теряется после сентября 1943 года. Второй экземпляр (MM.432) так и не был закончен.

Модификация	Ro.58
Размах крыла, м	13.40
Длина, м	9.89
Высота, м	3.39
Площадь крыла, м2	26.20
Масса, кг
пустого самолета	4350
нормальная взлетная	6100
Тип двигателя	2 ПД Daimler-Benz DB 601A-1
Мощность, л.с.	2 х 1175
Максимальная скорость , км/ч	605
Крейсерская скорость , км/ч	560
Практическая дальность, км	1500
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	9800
Экипаж	1
Вооружение:	пять 20-мм пушек пушки Mauser и один 12.7-мм пулемет