В 1941-м Люфтваффе понадобился самолет - летающая лаборатория для отработки пульсирующих реактивных двигателей "Аргус" As014, предназначенных для ракеты ФАУ-1 и ее пилотируемого варианта "Райхенберг". Для разработки самолета-лаборатории в августе 1941-го в Миндене создали "команду 3" (К-3). Командиром К-3 назначили представителя инспекторского отдела RLM капитана Вальтера Хортена, его техническим заместителем - старшего лейтенанта Раймара Хортена. Двухместный самолет, получивший обозначение Нo-VII, оснащался двумя двигателями "Аргус" As10С мощностью 240 л.с. Летчики располагались в кабине сидя, тандемом. Центроплан выполнялся из дюраля, консоли крыла - из дерева. Экспериментальные двигатели должны были устанавливаться между двумя толкающими винтами. Помимо этого предполагалось использовать самолет для обучения летчиков полетам на бесхвостых машинах. Шасси самолета выполнялось четырехстоечным, два передних колеса на отдельных стойках убирались назад, а задние - вперед с поворотом на 90°. Прототип самолета строился на заводе "Пешке" в Миндене. Машину собрали, но реактивные двигатели так и не поступили. Этот экземпляр Нo-VII испытывался в мае 1944-го В.Хортеном. Возможности "летающего крыла" продемонстрировали Г.Герингу. В конце войны в постройке находилось 20 Нo-VII.

Модификация	Ho.VII
Размах крыла, м	16.00
Длина, м	7.50
Высота, м	2.50
Площадь крыла, м2	44.00
Масса, кг
пустого самолета	1550
максимальная взлетная	2000
Тип двигателя	2 ПД Argus As 10c
Мощность, л.с.	2 х 240
Максимальная скорость , км/ч	350
Крейсерская скорость , км/ч	300
Практическая дальность, км
Экипаж, чел	2