Истребитель Gloster Gamecock был разработкой, основанной на успешном семействе самолетов Gloster Grouse/Grebe. Он отличался, главным образом, установкой двигателя Bristol Jupiter вместо Armstrong Siddeley Jaguar, который создавал проблемы из-за низкой надежности. Другие изменения заключались в модификации элеронов, улучшении обводов фюзеляжа и установке внутри него пулеметов. После первого полета в феврале 1925г. самолет Gamecock быстро прошел эксплуатационные испытания, по результатам которых было изменено хвостовое оперение.

Первый из трех опытных экземпляров проявил себя достаточно хорошо, и компания получила заказ на 30 серийных истребителей Gamecock Mk I, которые поступили на вооружение в 1926г. В общей сложности почти 100 самолетов Gamecock были приобретены ВВС Великобритании; среди них были три экземпляра позднего варианта истребителя Gamecock Mk II с модифицированным центропланом крыла и другими усовершенствованиями. Три экземпляра Gamecock Mk II были поставлены в Финляндию, по лицензии в этой стране было построено еще 15 машин (фирмой Valmet), получивших наименование Kikko, использовавшихся в составе ВВС с 1929 по 1935 гг. Так же существовала модификация Gamecock Mk III - переобозначение одного самолета ВВС Великобритании Gamecock Mk II, использовавшегося для исследования противоштопорных характеристик.

Модификация	Gamecock Mk II
Размах крыла, м	9.08
Длина, м	5.99
Высота, м	3.06
Площадь крыла, м2	24.52
Масса, кг
пустого самолета	875
нормальная взлетная	1299
Тип двигателя	1 ПД Bristol Jupiter VI
Мощность, л.с.	1 х 425
Максимальная скорость , км/ч	250
Крейсерская скорость , км/ч	230
Практическая дальность, км	610
Продолжительность полета, ч	2.5
Максимальная скороподъемность, м/мин	400
Практический потолок, м	6705
Экипаж	1
Вооружение:	2 зафиксированных вперед 7.7-мм пулемета Vickers Mk I Возможна подвеска 4х 9-кг бомб