В начале 1920-х гг. фирма Fokker Aircraft являлась ведущей в Европе фирмой по производству однодвигательных транспортных самолетов (в это время Фоккер вернулся в свою родную Голландию, после того как в ходе первой мировой войны он строил боевые самолеты в Германии).

Транспортные самолеты Фоккера представляли собой, как правило, монопланные конструкции, причем следует сказать, что в то время для самолетов такого назначения оптимальной схемой считалась бипланная. Транспортные монопланы Фоккера сталкивались с рядом эксплуатационных ограничений, поэтому он в 1922 г. разработал модель Fokker F.V восьмиместный расчалочный моноплан, оборудованный средствами для установки нижнего крыла. Крылья самолета были построены по свободнонесущей схеме (так же, как и у Юнкерса), и необходимость добавления традиционных для бипланов расчалок отсутствовала. (На деле именно опыт военного времени в фирме "Юнкерc" и вдохновил Фоккера на создание в основном свободнонесущих монопланов.) Самолет оснащался английским двигателем Eagle мощностью 360 л.с. фирмы Rolls-Royce. Самолет Fokker F-V был весьма эффективным в обоих вариантах, но не настолько, чтобы обеспечить получение крупных заказов. Единственный из построенных образцов самолета был продан в Россию, где он (в конфигурации биплана) эксплуатировался авиатранспортным предприятием.

Модификация	Fokker F.V
Размах крыла, м	16.00
Длина, м	12.00
Высота, м	4.00
Площадь крыла, м2	44.60
Масса, кг
пустого снаряженного	1900
нормальная взлетная	3100
Тип двигателя	1 ПД Rolls-Royce Eagle
Мощность, л.с.	1 х 360
Максимальная скорость , км/ч	210
Крейсерская скорость , км/ч	180
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м	2800
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	до 8 пассажиров