Продолжая совершенствовать модель M.10, в 1915 году компания Fokker Flugzeugwerke начала выпуск двухстоечных истребителей-разведчиков M.10Z (Zweistielig) с более мощным двигателем Oberursel UI (100 л.с.). Для армейской авиации Австро-Венгрии (Luftfahrtruppen) было выпущено несколько экземпляров самолета под обозначением Fokker B.II.

В декабре этого же года Fokker Flugzeugwerke получила заказ на постройку прототипа двухместной модели M.16Z с двигателем Mercedes мощностью 160 л.с. Самолет немецких военных не заинтересовал, но опять подсуетились австрийцы, в апреле 1916 года получив прототип для испытаний. Второй прототип самолета (с двигателем Austro-Daimler) отдали испытывать фирме Aviatik (модель 30.06) . После аварии второго прототипа разработку самолета прекратили, а единственный экземпляр самолета (03.91) передали в Flek 6.

Пока шли испытания M.16Z, на Fokker Flugzeugwerke был изготовлен еще один прототип M.17E (03.61). Это был одноместный одностоечный истребитель и тренировочный самолет, оснащенный двигателем Oberursel U0. Весной 1916 года командование армейской авиации Австро-Венгрии приняло решении о закупке еще 22 экземпляров самолета (иногда встречается обозначение M.17K, бортовые 03.62-03.83) под обозначением Fokker B.II. Вооружен прототип было несколько нестандартно - синхронизированным передним 7.92-мм пулеметом Bergmann LMG 15nA и 8-мм пулеметом Schwarzlose M16, установленным над верхним крылом.

22 серийных самолета были поставлены во Flek 4, 6 и 8. Самолеты в основном использовались в роли тренировочных вплоть до 1918 года.

Летно-технические характеристики

Модификация	B.II (M.17E)
Размах крыла, м	7.20
Длина, м	6.20
Высота, м	2.71
Площадь крыла, м2	16.00
Масса, кг
пустого самолета	274
максимальная взлетная	481
Тип двигателя	1 ПД Oberursel U0
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость, км/ч	130
Крейсерская скорость, км/ч	110
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2