Самолет проектировался и строился под кругосветный перелет, который не состоялся. Fairey Fremantle стал одним из самых больших одномоторных гидросамолетов, его построили согласно спецификации 44/22 Министерства авиации к дальнему разведчику. Спецификация оговаривала требование к высоте кабины, позволявшей членам экипажа стоять во весь рост, однако летчика разместили в открытой кабине; топливные баки расположены вне фюзеляжа.

К моменту начала испытаний Fremantle в ноябре 1924 года американцы выполнили первый кругосветный перелет на трех одномоторных Douglas World Cruiser. Испытания подтвердили заявленные летные данные Freemantle. В ходе последнего испытательного полета на борту находилось семеро пассажиров. В 1926 году самолет передали британским ВВС, где он использовался для отработки методов радионавигации.

Летно-технические характеристики

Модификация	Fremantle
Размах крыльев, м	20.98
Длина, м	16.15
Высота, м	6.17
Площадь крыла, м2	101.73
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	5693
Тип двигателя	1 ПД Rolls-Royce Condor III
Мощность, л.с.	1 х 650
Максимальная скорость , км/ч	161
Крейсерская скорость , км/ч	130
Практическая дальность, км	1609
Практический потолок, м
Экипаж, чел	5