Между 1927 и 1930 гг. канадские ВВС (RCAF) закупили приблизительно 59 самолётов фирмы Fairchild. Некоторая часть этих небольших многоцелевых самолётов была собрана в Канаде на предприятиях фирм Canadian-Vickers и Fairchild Aircraft, но большинство самолётов моделей FC-2, FC-2A, FC-2W, Model 51\51A, Model 71\71B\71C были поставлены из США. Самолёты показали себя как надежные и неприхотливые труженики небес, что побудило канадцев заказать партию новых машин, получивших обозначение Fairchild Super 71. Несмотря на похожие обозначения модели 71 и Super 71 имели лишь поверхностное сходство, хотя и обладали общими чертами. Самолёт являлся монопланом с высокосположенным крылом и неубираемым шасси. Кабину пилота и грузовой отсек выполнили полностью закрытыми. В салоне могли разместиться восемь пассажиров, но кресла были легкосъемными для образования грузового отсека с упорядоченным размещением груза. Большие грузовые двери были сделаны по левому борту, а пассажирская дверь - по правому.

В качестве мотоустановки использовались звездообразные двигатели Pratt & Whitney. Первый прототип с двигателем Pratt & Whitney Wasp R-1340-T1D1 (525 л.с.) был облетан 31 октября 1934 года, однако к производству принят не был. Спустя полтора года фирма Fairchild представила улучшенный образец - Super 71P, оснащенную двигателем Pratt и Whitney Wasp R-1340-S2H1-G (600 л.с.). Было изготовлено всего два самолета, один из которых был разрушен в начале 1938 года, а второй, с определенным успехом, использовался в качестве аэрофотосъёмщика и санитарного самолёта до апреля 1940 года.

Модификация	Fairchild Super 71P
Размах крыла, м	17.67
Длина самолета,м	11.02
Высота самолета,м	3.20
Площадь крыла,м2	34.56
Масса, кг
пустого самолета	2126
максимальная взлетная	3219
Тип двигателя	1 ПД Pratt и Whitney Wasp R-1340-S2H1-G
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость, км/ч	228
Крейсерская скорость, км/ч	192
Практическая дальность, км	1228
Практический потолок, м	5792
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	8 пассажиров