В начале 1980 г. фирма Fairchild Aircraft (теперь Fairchild Dornier Aircraft) разработала проект 22-местного самолета Metro III для местных авиалиний, поставки которого начались в мае 1981 г. В дальнейшем фирма создала несколько модификаций, включая вариант Metro 25. В 1989 г. на основе самолета Metro 25 фирма спроектировала вариант Metro 23, отличавшийся увеличенной взлетной массой и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками. При этом число мест в кабине было уменьшено до 20. Самолет Metro 23 был сертифицирован FAA в июне 1990 г. Грузовой вариант "Экспедитор" рассчитан на перевозку различных грузов массой до 2,5 т. Для Национальной гвардии США разработан легкий транспортный самолет С-26, который может оснащаться спутниковой системой навигации и микроволновой системой посадки.
В 1990-х годах фирма "Фэрчайлд Эркрафт" разработала разведывательно-патрульный вариант MMSA, который может выполнять разведывательные полеты в течение 8 ч, вести наблюдение за перевозкой контрабанды и наркотиков, а также использоваться в качестве санитарного и грузового. Для выполнения разведывательных полетов оснащен оптическими и тепловизионными системами.
Самолет может оснащаться обычным комплексом авионики с электромеханическими средствами индикации, а также цифровым комплексом EFIS с четырьмя цветными дисплеями. По желанию заказчика могут устанавливаться автоматическая система самолетовождения (FMS) и спутниковая система навигации. Установлены 2 ТВД Allied Signal ТРЕ331-12UAR (мощность - 1340 л. с., диаметр воздушных винтов 2,69 м.). Данная модификация выпускается серийно с 1991 г.

Модификация	Metro 23
Размах крыла, м	17.37
Длина самолета, м	18.09
Высота самолета, м	5.08
Площадь крыла,м2	28.71
Масса, кг
пустого самолета	4200
максимальная взлетная	7480
Топливо, л	2450
Тип двигателя	2 ТВД Allied Signal ТРЕ331-12UAR
Тяга, кН	2 х 1340
Максимальная скорость, км/ч	610
Крейсерская скорость, км/ч	537
Практическая дальность, км	2180
Практический потолок, м	7620
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	19-20 пассажиров или 2300 кг груза