После нескольких безуспешных попыток создать новый тактический разведчик, в 1930 году конструкторы фирмы Douglas наконец-то создали серийный образец - самолет O-25. Первым опытным экземпляром семейства стал самолет О-2Н с двигателем жидкостного охлаждения Curtiss Conquiror V-1570-5 мощностью 600 л.с. Позже этот самолет летал под обозначением ХО-25А с системой охлаждения Престона.

Затем были выпущены серийные модификации самолета - О-25А, оснащенный редукторным двигателем Curtiss Conquiror V-1570-7 мощностью 600 л.с. Имел хвостовое колесо, как у самолета О-22. Было построено 50 самолетов. О-25В - три самолета О-25А с двойным управлением для перевозки личного состава и О-25С, разработанный на основе самолета ХО-25А, но радиатор был сдвинут назад от передней части фюзеляжа (построено 30 самолетов).

Самолеты O-25 стали последними бипланами-разведчиками фирмы Douglas двигателями жидкостного охлаждения.

Модификация	O-25A
Размах крыла, м	12.19
Длина, м	9.35
Высота, м	3.30
Площадь крыла, м2	33.83
Масса, кг
пустого самолета	1542
максимальная взлетная	2180
Тип двигателя	1 ПД Curtiss Conquiror V-1570-7
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость, км/ч	252
Крейсерская скорость, км/ч	201
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	6760
Экипаж, чел:	2
Вооружение:	два 7.7-мм пулемета Browning до 181 кг легких бомб