Цельнодеревянный двухстоечный биплан с полотняной обшивкой. Фюзеляж приподнят на стойках над нижним крылом. Между ними установлен водорадиатор (иногда ставили лобовой радиатор перед двигателем). Верхнее крыло с обратным выносом для улучшения обзора пилоту. Спроектирован полковником Морисом Дораном по заданию французского Директората аэронавтики (министерства авиации) для замены морально устаревших и не отвечавших более требованиям фронтовой обстановки "Фарманов" и "Вуазенов" с толкающими винтами.

Самолет впервые поднялся в воздух в сентябре 1916 года. В апреле 1917-го начал поступать на фронт. Dorand строился серийно в двух модификациях (AR.1 и 2), различавшихся двигателями, на государственном авиапредприятии Section Technique de L'Aeronautique (S.T.Ae) в Шале-Медоне. Некоторое количество машин, получивших обозначение ARL.1 и ARL.2, выпустила фирма Леторд.

Поначалу "Доран" считался совсем неплохим аппаратом, и по словам своего создателя "он был хорош ровно настолько, насколько это позволяли установленные на нем моторы."

В 1917 году на западном фронте этими машинами были оснащены 18 эскадрилий французских ВВС. Но во времена первой мировой авиатехника устаревала чрезвычайно быстро. Уже весной 1918-го французы начали перевооружаться на более новые машины. Тогда же 22 AR.1 и 120 AR.2 были переданы американскому экспедиционному корпусу в Европе, применявшему их до конца войны.

Модификация	AR.1
Размах крыла, м	11.95
Длина, м	8.23
Высота, м	3.30
Площадь крыла, м2	50.17
Масса, кг
пустого самолета	823
максимальная взлетная	1247
Тип двигателя	1 ПД Renault
Мощность, л.с.	1 х 190
Максимальная скорость, км/ч	148
Крейсерская скорость, км/ч	131
Продолжительность полета, ч.мин	3.00
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел:	2
Вооружение:	один синхронный 7.7-мм пулемет Vickers и спарка из 7.7-мм пулеметов Lewis на турели 80 кг бомб