Первый цельнометаллический самолет компании с несущей обшивкой de Havilland D.H.95 Flamingo был спроектирован Р. Е. Бишопом в качестве пассажирского самолета средней дальности, рассчитанного на 12-17 пассажиров и экипаж из трех человек. Самолет отличался убирающимся шасси с гидравлическим приводом, разрезными закрылками и имел звездообразный двигатель Bristol Perseus XIIc мощностью 890 л.с. Опытный самолет впервые поднялся в воздух 28 декабря 1938г. В мае 1939г. этот самолет был поставлен авиакомпании Гернси энд Джерси Эйруэйз Лтд для испытаний на маршрутах, соединяющих аэропорты Хестон и Истлей с двумя островами в Ла-Манше. Королевские ВВС заказали два Flamingo в качестве связных самолетов для эскадрильи №24, один был доставлен на авиабазу Бенсон 7 сентября 1940г. Эскадрилье №24 в итоге потребовались также опытный самолет, два самолета, заказанных ранее гражданскими лицами, и пятый планер, использовавшийся производителем при разработке звездообразного двигателя Bristol Perseus XVI. Этот двигатель был установлен на все последующие экземпляры. Восемь самолетов использовались британской компанией ВОАС, базировавшейся в Каире, на маршрутах по Среднему Востоку. Самолет Flamingo ВМС Великобритании после войны использовался компанией Бритиш Эйр Транспорт в Редхилле. Всего было произведено 16 самолетов. Так же был построен опытный самолет под обозначением Hertfordshire. Этот самолет должен был быть полностью военизированной версией, вмещающей 22 парашютиста. Был .

Модификация	DH.95
Размах крыла, м	21.34
Длина самолета,м	15.72
Высота самолета,м	4.65
Площадь крыла,м2	59.36
Масса, кг
пустого самолета	5137
максимальная взлетная	7983
Тип двигателя	2 ПД Bristol Perseus XVI
Мощность, л.с.	2 х 930
Максимальная скорость, км/ч	385
Крейсерская скорость, км/ч	296
Практическая дальность, км	1947
Практический потолок, м	6370
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	до 17 пассажиров