Компания de Havilland в 1921 году начала разработку нового типа самолета de Havilland D.H.32. Было объявлено о планах строительства первого самолета с двигателем Rolls-Royce Eagle мощностью 360 л.с. Но поскольку основными потребителями должны были стать авиакомпании Инстоун и Даймлер Хаэр, компания de Havilland прислушалась к их пожеланиям и перепроектировала самолет под двигатель Napier Lion. В результате появился самолет de Havilland D.H.34, который стал наиболее успешной разработкой компании первых послевоенных лет.

Первый из 11 самолетов поднялся в воздух в марте 1922 году, а первый полет по маршруту Крюдон - Париж состоялся 2 апреля. В конечном итоге компания Даймлер Хаэр использовала 6 самолетов D.H.34, компания Инстоун - четыре, а один был продан российской авиакомпании Добролет. Когда в 1924 году была организована компания Империал Эйруэйз, она получила семь машин D.H.34 и использовала их в течение двух следующих лет. Нет никаких сомнений, что самолеты D.H.34 оставили значительный след в истории пассажирской авиации. Второй самолет компании Даймлер к декабрю 1922 года - меньше, чем через девять месяцев после появления опытного экземпляра - налетал около 8000 часов и пролетел более 160934 км без капитального ремонта. Однако не менее шести самолетов D.H.34 были потеряны в результате аварий, и несколько из них безвозвратно. Одна из первых аварий в результате срывного обтекания заставила увеличить площадь верхнего крыла, после чего у самолета появилось обозначение D.H.34B. Последние четыре самолета D.H.34, находившиеся в эксплуатации в Великобритании, были отданы на слом в 1926 года.

Модификация	D.H.34
Размах крыла, м	15.65
Длина самолета, м	11.89
Высота самолета, м	3.66
Площадь крыла,м2	54.81
Масса, кг
пустого самолета	2075
максимальная взлетная	3266
Тип двигателя	1 ПД Napier Lion
Мощность, л.с.	1 х 450
Максимальная скорость, км/ч	206
Крейсерская скорость, км/ч	169
Практическая дальность, км	587
Практический потолок, м	3560
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 9 пассажиров