Строительство планеров в Болгарии предшествует строительству самолетов с двигателем. Под воздействием полетов Отто Лилиенталя еще на заре ХХ-го века в Болгарии строились планеры и делались попытки, когда успешные, когда безуспешные, совершать полеты. Планеры строили и автор первой болгарской "Истории авиации" (София, 1923 г.) Асен Ю. Попов, и пионер болгарского воздухоплавания Васил Златаров, и юноша Асен Хр. Йорданов - будущий знаменитый американский авиаконструктор. Но об истинном планерном спорте можно говорить лишь после организации в 1926 году "Общества планерного спорта" на аэродроме Божуриште.

Молодой авиаконструктор инж. Цветан Лазаров строит планер оригинальной конструкции. Планер с наименованием "Дрангов" (полковник Дрангов - болгарский офицер, национальный герой - авт.) является бипланом с двойным вертикальным стабилизатором-рулем и хорошими летными характеристиками. На нем выполняются парящие полеты со склона.

Планеры типа "Здравка", конструкция инженера Хермана Винтера, названы "Топракчиев" и "Векилски" (майор Векилски, поручик Топракчиев - болгарские офицеры, национальные герои. Поручик Топракчиев - первая жертва мировой авиации во время боевых действий. Он погибает 19.10.1912 г. во время Балканской войны - авт.), построенные на ДАР-Божуриште, имели высокие для того времени летные качества. Первый полет планер совершил в 1926 году.

На любительских началах, под руководством инженеров и мастеров ДАР-Божуриште было построено несколько планеров типа "парящий". Работы велись вечерами - после школы, после работы. Особенно активным было участие в строительстве этих планеров молодого авиаконструктора, инженера Кирила Петкова.

Модификация	Здравка
Размах крыла, м	11.20
Длина, м	5.00
Высота, м	1.56
Площадь крыла, м2	14.00
Масса, кг
пустого	120
максимальная	200
Максимальная скорость, км/ч
Макс. аэродинамическое качество	14
Скорость МАК, км/ч	55
Экипаж, чел	1