Пока выпускался У-1, конструкторский коллектив ДАР-Божуриште подготавливал оригинальную конструкцию ДАР-1. Но чтобы использовать полностью производственные мощности предприятия, пока будет запущен в серийное производство ДАР-1, выпускается серия самолетов под наименованием ДАР-2. Это - тоже хорошо знакомый болгарским специалистам с времен войны боевой самолет Albatros C.III. Машина воспроизводится полностью, только без вооружения. Всей серии монтируются скрытые от союзной комиссии по уничтожению авиационной техники двигатели Mercedes C.III

Самолеты ДАР-2 являются учебными - для подготовки пилотов и штурманов (наблюдателей). Ввиду легкости управления и большой продолжительности полета, они оказываются весьма подходящими для маршрутных полетов до цели с возвращением от Воздушного училища в Казанлаке (в центре Болгарии) до любой точки на территории страны.

Самолет ДАР-2 имеет деревянную конструкцию. Крылья и хвостовые плоскости представляют собой деревянную конструкцию, обтянутую импрегнированной материей. Корпус - деревянный. Носовая часть обшита жестью, остальная - фанерой. ДАР-2 - биплан с одинаковым размахом верхнего и нижнего крыла, с кабельным обтяжением.

В процессе эксплуатации внесено изменение в руль направления. Его площадь увеличена в два раза с целью улучшения попутной устойчивости и управляемости.

ДАР-2 окрашен в желтый (охра) цвет с черными стойками, с изображением трехцветного знамени на руле направления и черных букв по бортам и на крыльях.

Модификация	ДАР-2
Размах крыла, м	11.73
Длина, м	8.33
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	36.00
Масса, кг
пустого самолета	945
максимальная взлетная	1380
Тип двигателя	1 ПД Mercedes D.III
Мощность, л.с.	1 х 160
Максимальная скорость, км/ч	160
Крейсерская скорость, км/ч	120
Практическая дальность, км	660
Продолжительность полета, ч:мин	5:30
Практический потолок, м	3600
Экипаж, чел	2