В 1932 году Авиация Флота США заказала экземпляр самолет Curtiss Model 61. Он предназначался для замены самолета XF8C-8 и значительно от него отличался - было установлено новое горизонтальное оперение, основные стойки шасси имели по одной опоре, а в качестве силовой установки использовался двигатель Pratt & Whitney R-1820E Cyclone мощностью 485 кВт (650 л. с.).

Первоначально самолет получил обозначение XS3C-1, но затем он стал рассматриваться как возможный вариант двухместного истребителя и получил обозначение XF10C-1. С серию самолет не пошел, та ки оставшись в единственном экземпляре.

Летно-технические характеристики

Модификация	XF10C-1
Размах крыла, м	9.75
Длина, м	8.02
Высота, м	3.09
Площадь крыла, м2	28.61
Масса, кг
пустого самолета	715
нормальная взлетная	2241
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney R-1820E Cyclone
Мощность, л.с.	1 х 650
Максимальная скорость , км/ч	290
Крейсерская скорость , км/ч	225
Практическая дальность, км	966
Максимальная скороподъемность, м/мин	487
Практический потолок, м	5700
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два передних 7.62-мм пулемета и один такой же на подвижной турели бомбовая нагрузка - 227 кг