Boeing Model 205 представлял собой копию самолета Model 202, но имеющую изменения, необходимые для использования в качестве палубного истребителя и бомбардировщика. Самыми значительными из них были посадочный крюк (гак), узлы подвески бомб под фюзеляжем и увеличение запаса топлива. Единственный прототип был построен компанией "Boeing" на собственные средства и сразу передан в аренду ВМС США для оценочных испытаний под обозначением XF5B-1.

Самолет совершил свой первый официальный полет в феврале 1930 года без проведения предварительных заводских испытаний. Позже он был переделан - получил узкий кольцевой капот и усовершенствованное вертикальное оперение. В ВМС США отметили, что машина имела более высокую скорость на уровне моря, чем Model 202. Мощность двигателя обеспечивала оптимальные летные качества на малых высотах, и дальность полета также была больше.

ВМС не сделали заказа на серийное производство, поскольку значительного улучшения по сравнению с имеющимся F4B не наблюдалось, но позже прототип все же был приобретен, после чего его обозначение XF5B-1 стало официальным. XF5B-1 использовался в нескольких экспериментах, а в марте 1936 года его разрушили в ходе статических испытаний.

Летно-технические характеристики

Модификация	XF5B-1
Размах крыла, м	9.29
Длина, м	6.40
Высота, м	2.84
Площадь крыла, м2	14.61
Масса, кг
пустого самолета	935
нормальная взлетная	1255
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney SR-1340-C Wasp
Мощность, л.с.	1 х 480
Максимальная скорость , км/ч	275
Крейсерская скорость , км/ч	233
Практическая дальность, км	1111
Максимальная скороподъемность, м/мин	564
Практический потолок, м	8045
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два 7,62-мм синхронных пулемета Browning и 227 кг бомб на подфюзеляжной подвеске