В апреле 1927г. Авиационный корпус США выпустил техническое задание, согласно которому одноместный истребитель должен был оснащаться новым двигателем Packard перевернутой схемы мощностью 600 л. с. Выполненная в соответствии с этим требованием конструкция планера фирмы Boeing была в основном такой же, как у семейства самолетов Model 15, но легко узнаваемой благодаря размещению охлаждающего радиатора в центропланной части нижнего крыла. Этому самолету дали обозначение XP-8 (Boeing Model 66), но контракт на его серийное производство не был заключен.

В это время оценочные испытания самолета F4B с звездообразным двигателем Write P-1, проведенные впервые оценить достоинства этих силовых установок с воздушным охлаждением привели к тому, что самолет был оборудован двигателем Pratt & Whitney Wasp. Под обозначением FB-6 он прошел летные испытания, показавшие явное превосходство двигателя Wasp. Было решено скомбинировать его с конструкцией планера Model 66.

Новый самолет Boeing Model 69, которому было дано обозначение XF2B-1, поднялся в воздух 3 ноября 1926г. и отличался тем, что верхнее и нижнее крылья имели почти одинаковый размах. Были заказаны 32 серийных экземпляра под обозначением F2B-1; поставки начались 30 января 1928г. Эти самолеты находились на борту американского авианосца "Саратога". F2B-1 отличались отсутствием обтекателя втулки воздушного винта и введением аэродинамической компенсации на руле направления. Была выпущена так же модификация Boeing Model 69-B, под таким обозначением на экспорт были построены два самолета, похожие на F2B-1.

Модификация	F2B-1
Размах крыла, м	9.17
Длина, м	6.98
Высота, м	2.81
Площадь крыла, м2	22.57
Масса, кг
пустого самолета	902
нормальная взлетная	1272
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney R-1340-B Wasp
Мощность, л.с.	1 х 425
Максимальная скорость , км/ч	254
Крейсерская скорость , км/ч	212
Практическая дальность, км	577
Максимальная скороподъемность, м/мин	576
Практический потолок, м	6400
Экипаж	1
Вооружение:	один-два 7.62-мм пулемета и один 12.7-мм пулемет до 5х11,3-кг бомб на внешних подвесках под крылом и фюзеляжем