В конце 1930-х гг. французы отличились целой серией оригинальных проектов, многие из которых нашли своё воплощение в реальности. К числу неординарных самолётов можно отнести и Bloch MB.135 - четырехмоторный средний бомбардировщик.

Схема с четырьмя двигателями была выбрана не случайно. Большинство самолётов этого класса оснащались в те годы двумя двигателями, но найти подходящую силовую установку, которая не потребляла бы много топлива и развивала большую мощность, было делом проблематичным. Выход из этой ситуации напрашивался один - установка четырех двигателей меньшей мощности. Увеличившиеся геометрические размеры самолёта компенсировались при этом возросшей дальностью полета и скоростью. Кроме того, многодвигательная схема давала экипажу больше шансов выжить, при выходе из строя одного-двух моторов.

Проект самолёта МВ.135 базировался на ранней разработке МВ.134В4, подготовленной по спецификации А21 от 1936 г. Двухдвигательный Bloch проиграл тогда бесспорному фавориту - бомбардировщику LeO.451, однако инженеры фирмы решили не сдаваться просто так. В следующем году был подготовлен новый проект с четырьмя моторами Gnome-Rhone GR-14M-6/M-7 (правооборотный \ левооборотный) и усиленным оборонительным вооружением, хотя в целом конструкция почти не претерпела изменений.

Постройку первого прототипа МВ.135В4 No.1 (МВ.135-01) начали на заводе фирмы Bloch, но в 1938 году частично собранный бомбардировщик перевезли в Виллакубли, где довершили его сборку. Опытный образец 29 января 1939 года облетали шеф-пилоты SNCASO Рене Ле Бейл и Жан Лапьер. По отзывам летчиков МВ.135 не имел существенных недостатков и мог быть рекомендован к серийной постройке. И все же, небольшие улучшения были внесены. Бомбардировщик простоял в ангаре до весны и был готов к следующему этапу испытаний, как вдруг выяснилось, что в серию машина не пойдет. Министерство Авиации мотивировало это тем, что заводы перегружены заказами по выпуску новых самолётов и добавлять к ним ещё один не имеется возможности.

МВ.135 так и остался в единственном экземпляре и после прихода немцев был отправлен на слом.

Модификация	МВ.135
Размах крыла, м	21.30
Длина, м	15.25
Высота, м	3.91
Площадь крыла, м2	61.00
Масса, кг
пустого самолета	5890
нормальная взлетная	9900
максимальная взлетная	11510
Тип двигателя	4 ПД Gnome- Rhоne 14M-6/7
Мощность, л.с.	4 х 750
Максимальная скорость , км/ч	500
Крейсерская скорость , км/ч	425
Практическая дальность, км	2000
Максимальная скороподъемность, м/мин	538
Практический потолок, м	10000
Экипаж	4
Вооружение:	два 7,5-мм пулемета MAC 34 и одна 20-мм пушка Hispano до 1350 кг бомбовой нагрузки