Во время Второй мировой войны компания "Bell" разработала и построила три экземпляра экспериментального вертолета Bell Model 30. Первый их них совершил свой первый свободный полет 26 июня 1943 года после нескольких полетов на привязи в период с 29 декабря 1942-го по январь 1943 года. Во время этого полета аппарат разбился.

Его конструкция включала в себя закрытый фюзеляж, неубираемое шасси с хвостовым колесом, открытую кабину в носовой части и силовую установку, размещенную внутри фюзеляжа позади кабины. Двухлопастный несущий винт управлялся так называемым гироскопическим стабилизирующим устройством (стрежнем с грузиками), ставшим отличительной деталью конструкций вертолетов "Bell". Двухлопастный рулевой винт устанавливался на сужающейся трубчатой балке позади кабины.

Второй Model 30 имел ряд доработок, включавших в себя фюзеляж типа полумонокок и усовершенствованный рулевой винт. Наиболее значительным изменением была закрытая кабина для двух, а не для одного человека, с дверцами автомобильного типа. Третий Model 30, впервые поднявшийся в воздух 25 апреля 1945 года, имел четырехколесное шасси, цилиндрическую хвостовую балку, открытую одноместную кабину (позднее закрытую с каплевидным фонарем) и усовершенствованное оборудование. На базе этих экспериментальных вертолетов были разработаны и выпущены в большом количестве серийные вертолеты Bell Model 47.

Летно-технические характеристики

Модификация	Bell 30 Ship 2
Диаметр несущего винта, м	10.06
Длина,м	8.22
Высота ,м	2.59
Масса, кг
пустого	518
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Franklin 6AC
Мощность, кВт	1 х 119
Максимальная скорость, км/ч	169
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	1 пассажир