Примером удачного сотрудничества между ЛАРМ (Ленинградскими авиаремонтными мастерскими) и НИАИ (Научно-исследовательским аэроинститутом - ныне Академия ГА) явилась постройка универсального учебного самолета ЛК-4 (НИАИ-4). Руководил работой по созданию и строительству самолета инженер Анатолий Георгиевич Бедункович.

ЛК-4 (НИАИ-4) - комбинированный самолет с двигателем М-11, допускавший путем перестановки одних и тех же несущих поверхностей и изменения их количества сборку четырех типов двухместных учебно-тренировочных самолетов с постепенно усложняющейся техникой пилотирования. Так могли быть собраны следующие варианты самолета.

ЛК-4-I - полутораплан с большим выносом верхнего крыла и предкрылками. Самолет был прост в пилотировании, не входил в штопор и обладал хорошими взлетно-посадочными качествами.

ЛК-4-II - полутораплан без выноса верхнего крыла и без предкрылков. Получался из первого варианта самолета путем сдвига верхних крыльев назад, а нижних вперед. Самолет легко входил в штопор, просто выводился из него и выполнял все фигуры высшего пилотажа, за исключением иммельмана (из-за недостаточной мощности).

ЛК-4-III - парасоль. Получался путем снятия нижних крыльев. Скорости возрастали, самолет был более строгим в управлении.

ЛK-4-IV - низкоплан. Верхнее крыло ставилось на место нижнего, подкосы - сверху. Пилотирование еще больше усложнялось.

Такой комбинированный самолет, по мнению автора, упрощал вопросы снабжения летных школ самолетами. Конструкция - деревянная с полотняной обтяжкой задней части фюзеляжа, крыльев и оперения. Крылья - двухлонжеронные, верхние - подкосные, нижние - свободнонесущие, элероны и закрылки - щелевые, предкрылки - легкосъемные фанерные. Позднее и нижние крылья были снабжены управляемыми щелевыми закрылками. Место ученика впереди. Двигатель имел кольцо Тауненда, винт и приборы, как в самолете У-2 1.

Самолет успешно прошел испытания в НИИ ГВФ в 1934 г. и был рекомендован к запуску в серию. В 1934-1936 гг. ЛК-4 много летал и успешно участвовал в двух конкурсных перелетах легких самолетов, показав высокие качества. В серии его, однако, не строили.

Модификация	ЛК-4-I
Размах крыла, м	9.00
Длина самолета,м	7.00
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	20.00
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	783
Тип двигателя	1 ПД М-11
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	177
Крейсерская скорость, км/ч	141
Продолжительность полета, ч	2
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	2