Вдохновленный летными характеристиками показанными самолетом F.K.3 с 120-сильным двигателем Beardmore, главный конструктор фирмы Sir W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Co Ltd Фредерик Кольховен спроектировал гораздо более перспективный аэроплан, сохранивший аэродинамическую и конструктивную схему F.K.3, но с увеличенными габаритами и более мощным мотором Beardmore (160 л.с.). Новый самолет, получивший обозначение F.K.7, был изготовлен весной 1916 года. Первый прототип самолета (бортовой номер A411) взлетел в мае этого же года. В июне F.K.7 поступил на военные испытания, по результатам которых было принято решение о начале серийного выпуска самолета с некоторыми модификациями. Из-за внесенных новшеств серийные самолеты переобозначили как F.K.8.

Модификация	F.K.7
Размах крыла, м	13.26
Длина, м	9.45
Высота, м	3.35
Площадь крыла, м2	37.60
Масса, кг
пустого самолета	869
нормальная взлетная	1275
Тип двигателя	1 ПД Bradmore
Мощность, л.с.	1 х 160
Максимальная скорость , км/ч	159
Крейсерская скорость , км/ч	132
Продолжительность полета, ч	3
Скороподъемность, м/мин	152
Практический потолок, м	3962
Экипаж	2
Вооружение:	один 7.9-мм турельный пулемет Lewis и один 7.9 синхронный пулемет Vickers до 120 кг бомб