В начале 20- годов инженер У.С. Шеклтон разработал для фирмы Air Navigation and Engineering Company Limited (ANEC) проект легкого самолета, получившего обозначение ANEC I.

Первый экземпляр (позднее получивший регистрационный номер G-EBHR) поднялся в воздух 21 августа 1923 года. Он представлял собой одноместный деревянный высокоплан, оснащенный двигателем Blackburne Tomtit мощностью 22 л.с. Вскоре были построены еще два экземпляра самолета.

Первый экземпляр в 1924 году был продан в Австралию сменив регистрационный номер на G-AUEQ , а затем на VH-UEQ.

Второй ANEC I (G-EBIL) получил несколько премий за экономичность и был приобретен Авиационным Министерством Великобритании (сменив номер на J7506).

Позднее этот самолет был немного модифицирован в ANEC IA, получив новые более короткие крылья (размах -5.59 м) и новый двигатель Anzani.

В 1924 году специально для конкурса Lympne light aircraft trials на базе ANEC I была создана двухместная версия самолета - ANEC II. Крылья самолета удлинили на 1.57 м и установили двигатель Anzani. Проблемы с двигателем помешали участию в конкурсе.

Самолет еще дважды модифицировался - в 1927 году получив двигатель Bristol Cherub III, а в 1931 году - ABC Scorpion.

Летно-технические характеристики

Модификация	ANEC I
Размах крыла, м	9.75
Длина самолета,м	4.75
Высота самолета,м	0.91
Площадь крыла,м2	13.47
Масса, кг
пустого самолета	131
максимальная взлетная	213
Тип двигателя	1 ПД Blackburne Tomtit
Мощность, л.с.	1 х 22
Максимальная скорость, км/ч	119
Крейсерская скорость, км/ч	95
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1