Написать комментарий | Сообщить об ошибке | Количество просмотров 2161
Анатра Анадва тип ВХ (Анатра)
Производитель
Анатра
Модель
Анадва тип ВХ
Страна
Россия
Тип
Легкий бомбардировщик
Год
1916
Общая информация
Самым крупным аэропланом, построенным на заводе "Анатра", был двухфюзеляжный трехстоечный биплан "Анадва", спроектированный летчиком-испытателем завода В.Н.Хиони (другие названия машины - "Двухвостка Хиони", тип ВХ, "Анатра-Хиони"). Первый экземпляр самолета закончен в постройке 30 июня 1916 г. Он представлял собой два фюзеляжа от "Анаде", объединенных общей бипланной коробкой и оперением. Самолет был трехместным: летчик сидел в левом фюзеляже, наблюдатель - в правом, а на верхнем крыле помещалась гондола стрелка с пулеметной турелью. Такое расположение огневой точки обеспечивало ей ничем не ограниченный круговой обстрел.

Испытания показали, что энерговооруженность машины недостаточна и летные данные крайне низки. Тогда Хиони приступил к постройке второго экземпляра, взяв фюзеляжи и 150-сильные двигатели "Анасаля". Трубчатые водорадиаторы располагались по бортам фюзеляжей. Аппарат, названный "Анадва-Сальмсон", был готов к маю 1917-го. Из трехместного он стал пятиместным - кроме верхней турели, появились стрелковые точки в фюзеляжах. Это делало его одним из наиболее хорошо защищенных самолетов своего времени. Первоначальные испытания проводил сам Хиони, после него летали военные летчики. Общая оценка сводилась к тому, что, кроме вооружения, самолет не имел преимуществ перед одномоторными машинами. Тем не менее, из-за острой нехватки бомбардировщиков в русской авиации его приняли на вооружение. 3 ноября 1917-го с Анатрой заключили договор на постройку 50 "Анадва-Сальмсонов", но в результате известных событий контракт так и остался невыполненным.

Летом того же года в Одессе испытывался третий, поплавковый, экземпляр "Анадва". Испытания закончились катастрофой. 11 августа самолет с авиаконструктором за штурвалом разбился при посадке на воду. Сам Хиони не пострадал, но пассажир, сидевший в верхней гондоле, выпал оттуда и утонул. Это поставило крест на дальнейшей карьере машины.

В 1921 году, по окончании Гражданской войны Хиони вернулся к своему дореволюционному проекту и построил четвертый экземпляр "Анадва", уже со 160-сильными моторами. Радиаторы были вписаны в контур верхнего крыла, как это делалось на многих германских и австрийских машинах. Над центропланом нижнего крыла между фюзеляжами располагался крупный сигарообразный бензиновый бак. Самолет также отличала несколько измененная форма хвостового оперения с роговой компенсацией рулей поворота и небольшие дополнительные вертикальные рули, укрепленные на внешних межкрыльевых стойках. По замыслу конструктора они помогали компенсировать разворачивающий момент в случае отказа одного из двигателей. В названии машины уже не фигурировала фамилия бывшего владельца завода, успевшего к тому времени уехать на "историческую родину". Аппарат испытывался под маркой "Хиони №4".

Убедившись в надежности новой машины, Хиони перелетел на ней в Москву, где совершил несколько демонстрационных полетов. Но по оценке специалистов, конструкция самолета была морально устаревшей, а его летные характеристики далеко отставали от требований времени. В итоге "Хиони №4" также остался в единственном экземпляре, а в 1923 году его отправили на слом.

Модификация Анадва ВХ
Размах крыла, м 19.10
Длина, м 8.10
Высота, м
Площадь крыла, м2 62.00
Масса, кг
пустого самолета 1280
нормальная взлетная 1930
Тип двигателя 2 ПД Сальмсон
Мощность, л.с. 2 х 120
Максимальная скорость , км/ч 140
Крейсерская скорость , км/ч 121
Практическая дальность, км 450
Скороподъемность, м/мин 132
Практический потолок, м 4000
Экипаж 6
Вооружение: до 5 пулеметов и до 350 кг бомб
Фотографии "Анатра Анадва тип ВХ"
Анадва тип ВХ (Анадва тип ВХ)
Обсуждение

Поиск

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на .

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров