Самым крупным аэропланом, построенным на заводе "Анатра", был двухфюзеляжный трехстоечный биплан "Анадва", спроектированный летчиком-испытателем завода В.Н.Хиони (другие названия машины - "Двухвостка Хиони", тип ВХ, "Анатра-Хиони"). Первый экземпляр самолета закончен в постройке 30 июня 1916 г. Он представлял собой два фюзеляжа от "Анаде", объединенных общей бипланной коробкой и опере...
Принято считать, что в Первую Мировую войну русские летчики воевали в основном на иностранных машинах. Отчасти это действительно так - большинство самолетов, входивших в состав императорского воздушного флота, было построено по французским чертежам, хотя и на российских заводах. Из крупносерийных аппаратов чисто русских конструкций можно назвать только знаменитые четырехмоторные бомба...
Более удачным был "Анатра" со 150-сильным двухрядным мотором "Испано-Сюиза". Хотя этот самолет также остался в одном экземпляре, разнообразие его названий просто поражает. Чаще всего его называли "Анадис", но в некоторых документах встречается также "Анатра Д. Ис", "Анаиспано", "Декан с Испано", "Биплан-монокок", "Бимонокок", "Би-Кок" и, наконец, "Анатра" тип 15. Трудно поверить, что вс...
К середине 1917 года стало ясно, что "Анаде" безнадежно устарел и не может на равных сражаться с германо-австрийскими самолетами. Однако в составе фронтовых отрядов оставалось еще довольно много этих машин. Они состояли на вооружении 2-го Гвардейского, 1-го, 3-го, 9-го, 12-го, 16-го, 17-го, 20-го, 28-го и 36-го корпусных, 1-го, 2-го, 3-го, 6-го и 7-го Сибирских, а также 1-го Туркестанск...
Подпоручик Петр Иванов, летчик 26-го авиаотряда, в 1916 г. в 6-м авиапарке в г. Жмеринке создал свой самолет, переделав обычный "Вуазен LAS" и значительно улучшив его данные. В этой работе ему помогал младший механик авиапарка И. И. Диль (в 1917 г. И. И. Диль построил свой самолет). Конструктивные особенности самолета Иванова были следующие. Фанерная, частично выклеенная из шпона го...