В процессе производства самолетов компания AGO постепенно отходила от концепции двухбалочиых машин, и в 1916 г. был создан новый разведчик AGO С.IV - классический биплан, но довольно оригинальной конструкции. Самолет представлял собой в основном деревянный биплан с ферменным фюзеляжем. Рамы оперения, стойки и поперечный силовой набор фюзеляжа были выполнены из стальных труб. Мотор закрывался алюминиевыми капотами, носовая часть до задней кабины летчика-наблюдателя с трех сторон имела фанерную обшивку, нижняя грань - дюралевую, а от кабины наблюдателя до оперения - фанерную. Все остальные поверхности покрывались полотном. Крылья трапециевидной в плане формы с элеронами на обоих. Ферма крыла была выполнена одностоечной с дополнительной одинарной стойкой, что давало возможность стрелку увеличить сектор огня. На С.IV устанавливался двигатель Бенц Bz.IV. Вооружение машины состояло из одного курсового пулемета "Шпандау" и турельного пулемета "Парабеллум".

Несмотря на серьезные недостатки (слишком большую массу и нестабильность в воздухе), СIV развивал достаточно высокую скорость и легко уходил от истребителей противника.

Кроме фирмы AGO, самолет производился по лицензии еще двумя компаниями. Всего было выпущено около 100 машин.

Модификация	AGO С-IV
Размах крыла, м	11.90
Длина, м	8.95
Высота, м	2.78
Площадь крыла, м2	37.50
Масса, кг
пустого самолета	900
нормальная взлетная	1350
Тип двигателя	1 ПД Benz Bz IV
Мощность, л.с.	1 х 220
Максимальная скорость , км/ч	190
Крейсерская скорость , км/ч	162
Продолжительность полета, ч	4
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5500
Экипаж	2
Вооружение:	один 7.92-мм пулемет Parabellum и один Spandau