Написать комментарий | Сообщить об ошибке | Количество просмотров 1366
AGO C.I(III) (AGO)
Производитель
AGO
Модель
AGO C.I(III)
Страна
Германия
Тип
Легкий вспомогательный самолет
Год
1915
Общая информация
В начале 1915 года швейцарские инженеры Хайфель и Шорп, работавшие на берлинской фирме Аэроверк Густав Отто (AGO), разработали двухместный военный аэроплан, приспособленный для установки пулемета. Аэродинамическая схема машины - двухбалочный биплан с толкающим винтом - была уникальна для тогдашней германской авиации. Легкие и прочные фюзеляжные балки выклеивались из шпона. Гондола имела деревянный каркас и фанерную обшивку. Деревянный силовой набор крыла и стабилизатора покрывался полотном.

Самолет, обозначенный AGO С-I, появился на западном фронте в июне 1915-го. Единственный на тот момент немецкий аэроплан с носовой пулеметной турелью поначалу вызвал удивление и страх среди пилотов Антанты. Тем более, что большинство английских и французских машин было тогда вообще безоружно. В сочетании с довольно высокой скоростью это позволило без опаски посылать AGO на любые задания. Экипажи ценили "двуххвостки" за легкость пилотирования, хорошие взлетно-посадочные характеристики и отличный обзор.

Следующая модификация AGO C-II оснащалась более мощным мотором. Размах крыльев уменьшили на одну секцию, превратив трехстоечный биплан в двухстоечный.

Последним в этой серии стал C-III - одностоечный биплан, по размерам близкий к истребителям, оборудованный простой двухколесной тележкой шасси. Он начал поступать на фронт уже в то время, когда сама концепция подобных машин перешла в разряд устаревших. Немецкие "рамы" с задним расположением двигателя оказались столь же беззащитны от истребителей, как французские "Фарманы" и "Вуазены".

Тем не менее, AGO продержались во фронтовых разведывательных частях довольно долго, примерно до середины 1917 года. Примечательно, что многие пилоты, покоренные удобством и послушностью "двуххвосток", до последней возможности отказывались пересаживаться на более современные машины, несмотря на повышенный риск быть сбитыми.



Модификация AGO С-II
Размах крыла, м 14.50
Длина, м 9.84
Высота, м 2.86
Площадь крыла, м2 40.80
Масса, кг
пустого самолета 845
нормальная взлетная 1360
Тип двигателя 1 ПД Benz Bz IV
Мощность, л.с. 1 х 220
Максимальная скорость , км/ч 137
Крейсерская скорость , км/ч 112
Практическая дальность, км 580
Скороподъемность, м/мин 100
Практический потолок, м 4500
Экипаж 2
Вооружение: один 7.92-мм пулемет Parabellum
Фотографии "AGO C.I(III)"
AGO C.I(III) (AGO C.I(III))
Обсуждение

Поиск

Поделиться

Смотрите также:

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на info@airspot.ru.

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров

...