Еще одним направлением работы Жана Кантинье была разработка вертолетов с реактивной компенсацией вращающего момента. В начале 1950-х годов он сконструировал по такой схеме трехместный вертолет, чертежи которого продал компании Nord. Та построила два опытных образца под обозначением Nord N.1750 "Norelfe". Однако вскоре они были проданы обратно Кантинье, к тому времени уже работавшему в испанской Aerotecnica S.A., где были обозначены AC.13A. Там на их базе был построен пятиместный вертолет AC-14, имевший увеличенную пятиместную кабину с дополнительным рядом кресел и более мощный ГТД Turbomeca Artouste IIB1 (400 э.л.с.).

Десять экземпляров вертолета было поставлено в 1961 году ВВС Испании под обозначением Z-4 (EC-XZ-4), однако, как и у AC.12, служба его там была недолгой.

Конструкторами Aerotecnica прорабатывались проекты вертолетов AC.15, модификации AC.14 с двигателем Lycoming O-435-V мощностью 195кВт, и AC.21, увеличенного AC.14 с более мощным ГТД Turbomeca Turmo III, вмещавшего от 12 до 14 пассажиров. Однако все эти проекты остались нереализованными, поскольку в 1962 году испанское правительство прекратило финансирование разработки собственных вертолетов.

Модификация	AC-14
Диаметр несущего винта, м	9.60
Длина,м	11.22
Высота ,м	3.10
Масса, кг
пустого	700
максимальная взлетная	1300
Тип двигателя	1 ГТД Turbomeca Artouste IIB1
Мощность, э.л.с.	1 х 400
Максимальная скорость, км/ч	190
Крейсерская скорость, км/ч	120
Практическая дальность, км	450
Скороподъемность, м/мин	300
Практический потолок, м	6800
Статический потолок, м
Экипаж, чел	2