Возможность применения МВ.326 в качестве легкого штурмовика была впервые реализована в модели MB.326А, оснащенной подкрыльными узлами для подвески различных видов вооружения, включая пулеметы, ракетные гондолы, бомбы и ракеты "воздух-земля". Штурмовик не использовался ВВС Италии, но поставлялся многочисленным заказчикам, включая Гану (9 M.B-326F) и Тунис (8 М.В-326В). В 1967 году состоялся первый полет прототипа модели 326G с более мощным двигателем Viper 20 производства фирмы Rolls-Royce имевшим тягу 1547 кгc. В сочетании с усилением несущей конструкции применение нового двигателя позволило вдвое увеличить максимально допустимую нагрузку по вооружению по сравнению с базовой моделью. Новый самолет получил обозначение MB.326GB и поставлялся ВМФ Аргентины (8 машин), ВВС Заира (17 машин ), Замбии (23 машины) и Бразилии, где он получил обозначение AT-26 Xavante .

Доп. информация :

Модификация	MB.326GB
Размах крыла, м	10.85
Длина самолета,м	10.673
Высота самолета,м	3.72
Площадь крыла,м2	19.35
Масса, кг
пустого самолета	2685
нормальная взлетная	4577
максимальная взлетная	5216
Топливо, л
внутренние топливо	1932
внешние баки и ПТБ	2 х 610 (баки) + 2 х 332 (ПТБ)
Тип двигателя	1 ТРД Piaggio (Rolls-Royce) Viper 20
Тяга нефорсированная, кН	15.17
Максимальная скорость, км/ч	778
Крейсерская скорость, км/ч	697
Практическая дальность, км	2446
Боевой радиус действия, км	648
Максимальная скороподъемность, м/мин	1844
Практический потолок, м	11820
Макс. эксплуатационная перегрузка	7.3
Экипаж, чел	2
Вооружение:	Возможна установка двух 7.7-мм пулеметов Боевая нагрузка - 1814 кг на 6 узлах подвески ПУ 68-,70-, 81-, 127-мм НУР, контейнер с 12.7-мм пушкой Сolt-Browning M3 или 7.62-мм шестиствольным пулеметом GAU-2B/A или 30-мм пушкой Aden, различные бомбы и УР воздух-земля AS.12