"Накадзима" J5N1 "Тенрай" ("Небесный гром") - экспериментальный тяжёлый двухмоторный истребитель-перехватчик флота. Кодовое имя союзников отсутствует. После появления у союзников тяжёлых стратегических бомбардировщиков таких, как Б-17 "Летающая крепость" ("Flying Fortress") и Б-24 "Освободитель" ("Liberator"), руководство фл...
J8N Kitsuka - реактивный истребитель-перехватчик, разработанный японской фирмой Nakajima на базе реактивного самолета Me.262. В 1944 году с разрешения рейхсмаршала авиации Германии Германа Геринга в Японию были переданы данные по реактивному истребителю Me.262A-1 Schwalbe. В начале 1945 года на фирме Nakajima был создан первый самолет получивший флотское обозначение J8N-1. Самол...
В 1934 году японская армия нуждалась в истребителе, способном заменить устаревший Nakajima Type 91. На конкурс свои проекты представили только Кавасаки и Накадзима. Самолет Накадзимы, Ki-11, сконструированный инженерами Теи Коямой и Синроку Инуэ, с первого взгляда обнаруживал сильное сходство с американским Boeing P-26, и считать это простым совпадением нельзя. Машина была оснащена "фирменн...
В 30-е годы Япония начала модернизацию своих военно-воздушных сил, что привело к созданию ряда интересных прототипов боевых самолетов. Многие из них не были запущены в производство и даже сегодня относятся к числу малоизвестных. Одним из этих самолетов был истребитель Nakajima Ki-12. Историю истребителя Ki-12 нужно начать с того, что в Японии внимательно отслеживали все новинки военной авиации ...
В 1935 году штабом армейской авиации была разработана спецификация на тяжёлый дальний армейский двухмоторный бомбардировщик. В феврале 1936 года требования были выданы представителям авиационной промышленности. В конкурсе на проект бомбардировщика участвовали три крупнейших авиастроительные компании: "Кавасаки", "Мицубиси" и "Накадзима". Для рассмотрения были пр...
Ki-201 Karyu (Огненый дракон) - истребитель-бомбардировщик, разработанный японской фирмой Nakajima на базе реактивного самолета Me.262. Предшественником Ki-201 был штурмовик-бомбардировщик Kikka, построенный на базе технических решений специалистов немецкой фирмы Messerschmitt. Для Ki-201 использовались прямоточные реактивные двигатели Ne-20 (японский вариант германских BMW 00...
Когда 7 июля 1937 г. уже в третий раз за десятилетие начались боевые действия между Японией и Китаем, императорская армия только что начала перевооружение своей авиации, и, в результате, основная тяжесть боевых действий в небе Китая легла на лучше оснащенную авиацию флота. В начале войны армейская авиация отвечала только за воздушное прикрытие сухопутных частей в Северном Кита...
С приобретением в 1935 г Hакадзимой прав на лицензионное производство Дугласа DC-2 началась работа над созданием меньшего по размеру двухдвигательного самолета для местных авиалиний. За разработку самолета, получившего на Hакадзиме обозначение "Воздушный Транспорт N1" - АТ-1, отвечал инженер Акегава, который широко использовал удачные решения Дугласа DC-2, Hортропа 5...
У биплана Nakajima Ki-4, который проходил интенсивные летные испытания в 1934 года, площадь одного крыла была меньше половины площади другого; он имел шасси с раздельными стойками и обтекателями колес, а экипаж состоял из пилота и наблюдателя, которые сидели в расположенных тандемно открытых кабинах, причем пилот - прямо под вырезом в задней кромке верхнего крыла. Серийный с...
Империалистическая Япония, готовясь в середине 1930-х к переделу границ на Тихом океане, в качестве первой жертвы выбрала Китай. Развернув агрессию против огромного, но очень бедного государства, армия Страны восходящего солнца использовала вооруженный конфликт и для испытаний современного вооружения.В небе Китая, а затем и Монголии, прошел боевое крещение новейший Ki.27 (Тип 97) фирмы "...
Самолет Ки.44 являлся представителем нового поколения японских истребителей, впитавшим опыт воздушных боев в Китае и на Халхин-Голе. Это был типичный перехватчик, в основу разработки которого была положена высокая скорость полета. Мысль о том, что маневренность - это еще не все, постепенно пробивала себе дорогу и в Японии. История Ки.44 началась в 1939 г., когда штаб ВВС японской армии &q...;
Бомбардировщик Hакадзимы Кi-49 был спроектирован по заданию армейской авиации, выданному в начале 1938 г для замены "тяжелого бомбардировщика армейский тип 97" ("Мицубиси" Ки-21), только что поступившего на вооружение в состав 14-го сентая. Увы, так получилось, что Ки-49 не суждено было пережить своего предшественника... В задании требовалось, чтобы новый б...
Ki-58 - тяжелый эскортный истребитель, разработанный японской фирмой Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha. В начале 1940 года Командование Авиации ВМС Японии проявило заинтересованность в дальнем эскортном истребителе способном прикрывать группы дальних бомбардировщиков G3M и G4M. Для этих целей инженером фирмы Nakajima Мацумурой был создан на базе Кш-49 эскортный истребитель Кi-5...
20 октября 1928 года в Японии была основана компания по транспортным авиаперевозкам Nihon Koku Yuso KK, которая приступила к регулярным полетам в июле следующего года. Для компании были приобретены шесть новейших по тем временам голландских транспортных самолетов Fokker F.18 "Super Universal". Закупка осуществлялась через американское представительство "Atlantic Aircraft Co" голландской компани...
В то время, как флот, "наигравшись" с концепцией двухместного истребителя, отбросил ее как несостоятельную, армия, которая вообще отличалась изрядным консерватизмом, продолжала выказывать интерес к подобным самолетам, который подогревался появлением все новых и новых конструкций такого типа на западе. Учитывая это, в 1933 году Накадзима предложила армии проект двухместного истребителя, разраб...
Когда разразилась война на Тихом океане, подразделения одномоторных истpебителей JAAF были оснащены в основном устаревшим армейским истpебителем Тип 97, Nakajima Ki-27 ("Nate" = "Hэт" - здесь и далее по тексту идут кодовые названия японских самолетов,принятых в USAAF - прим. ред.).Армейский истpебитель Тип 1, Nakajima Ki-43 ("Oskar" = "Оскар") только что поступил на вооpужение двух сентаев (стр...
В середине 1942 г техническое подразделение воздушного штаба армии направило Hакадзиме спецификации на хорошо вооруженный высотный истребитель с максимальной дальностью полета до 3000 км. Довольно скоро японцы осознали нереалистичность такого задания и радиус действия истребителя с учетом 30 минут боя был сокращен до 500-800 км плюс резерв топлива на час полета. Максимальная скорость ...
В отличие от "Та-Го" разработка специального штурмового самолета Ки-115 "Цурюги" (Сабля)осуществлялась по официальной заявке командования армейской авиации, которая была выставлена фирме Накадзима 20 января 1945 года. В соответствии с этой заявкой требовалось создать простой дешевый самолет для одноразовой самоубийственной атаки вражеского корабля. При этом он долж...
Проектирование "Кикки" (Цветок апельсина) - единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге - началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработ...
В 1934 году технический отдел штаба авиации Императорского флота Kaigun Koku Hombu разработал очередную спецификацию 9-Shi на ряд морских самолетов. Одним из них должен был стать дальний базовый бомбардировщик-торпедоносец, по японской классификации - "морской штурмовик" - rikujo kogeki-ki. На тот момент руководство Kaigun Koku Hombu находилось под впечатлением полученных данных эксперименталь...