С приобретением в 1935 г Hакадзимой прав на лицензионное производство Дугласа DC-2 началась работа над созданием меньшего по размеру двухдвигательного самолета для местных авиалиний. За разработку самолета, получившего на Hакадзиме обозначение "Воздушный Транспорт N1" - АТ-1, отвечал инженер Акегава, который широко использовал удачные решения Дугласа DC-2, Hортропа 5А и Кларка GA-43. За время рабочего проектирования самолет довольно сильно изменился, и к моменту окончания проект получил обозначение АТ-2, где литера "А" уже означала имя создателя - Акегава. Первый полет состоялся 12 сентября 1936 г на аэродроме Одзима. Конструкция самолета была цельнометаллической, с тканевой обшивкой по рулевым поверхностям. Самолет был оснащен двумя двигателями Hакадзима "Котобуки"-2-1 воздушного охлаждения, мощностью 580 л.с. Винты были двухлопастные, изменяемого шага. Экипаж состоял из трех человек, количество пассажиров достигало восьми. За время заводских испытаний самолет был облетан пилотами фирмы, пилотами авиакомпаний "Японский воздушный транспорт", "Маньчжурские авиалинии", общества японской гражданской авиации, а также двумя военными пилотами. Самолет АТ-2 показал хорошую управляемость и высокие летные характеристики. Были, правда, проблемы с охлаждением двигателя, оборудованием и системой уборки шасси. Эти проблемы были решены во время разворачивания серийного производства. В серии самолет получил двигатели "Котобуки"- 41 мощностью 710 л.с. Для "Авиалинии Великая Япония" и "Маньчжурских авиалиний" с 1937 по 1940 гт были выпущены 32 самолета, которые использовались до самого конца войны.

В 1937 г самолет был принят на вооружение армии в качестве связного и десантного транспортного самолета и получил обозначение "транспортный самолет армейский тип 97" или Ки-34. Военный вариант, как и последние серийные АТ-2, получил двигатели Hакадзима Xa-lb мощностью 710 л.с. под капотами по типу NACA. До 1940 г армия получила 19 Ки-34 производства Hакадзимы. Еще больше самолетов этого типа выпустила "Тачикава хикоки К.К.", которая поставила 299 машин. Hесколько Ки-34 получил и флот, где он назывался "транспортный самолет морской тип АТ-2" или коротко L1N1.

Модификация	Ki.34
Размах крыла, м	19.92
Длина, м	15.30
Высота, м	4.15
Площадь крыла, м2	49.20
Масса, кг
пустого самолета	3500
нормальная взлетная	5250
Тип двигателя	2 ПД Hакадзима Котобуки -41(Hакадзима Xa-lb)
Мощность, л.с.	2 х 710
Максимальная скорость , км/ч	360
Крейсерская скорость , км/ч	310
Практическая дальность, км	1200
Максимальная скороподъемность, м/мин	455
Практический потолок, м	7000
Экипаж	3
Полезная нагрузка:	8 пассажиров