Эрнст Удет (Ernst Udet) известен как второй по результативности германский ас Первой мировой войны. Летом 1921 года он основал фирму "Udet Flugzeugbau GmbH" для постройки легких аэропланов. Партнерами Удета стали Ганс Херрман (Hans Henry Herrmann) и Эрих Шойерман (Erich Scheuermann), а главным спонсором - американский финансист Уильям Поль (William Pohl) из Винсконсина. Первым проектом фирмы ст...
В 1924 году на фирме "Udet Flugzeugbau GmbH" был разработан очередной легкий спортивный самолет Udet U-10. Он представлял собой дальнейшее развитие конструкции U-6. Первый самолет (D-348) поднялся в воздух в середине 1924 года. Это был двухместный деревянный низкоплан, оснащенный пятицилиндровым двигателем Siemens-Halske Sh 4. Уже в следующем году на нем была выиграна гонка Deutschen Rundflug ...
Наиболее амбициозным проектом "Udet-Flugzeugbau GmBH" стал транспортный самолет U-11 Kondor, способный перевозить восемь пассажиров и экипаж из трех человек. Единственный экземпляр самолета (Werk.N. 243) был закончен в декабре 1925 года. Самолет представлял собой высокоплан смешенной конструкции, оснащенный четырьмя 100-сильными (75 кВт) двигателями Siemens-Halske Sh.12. Первый полет U-11 сост...
U-12 Flamingo - самолет первоначального обучения летчиков, сконструирован Udet-Flugzeugbau GmbH Munchen0-Ramensdorf в 1925 году. Использовался знаменитым асом I Мировой Эрнестом Удетом для высшего пилотажа - коронный трюк - поднятие крылом платочка с земли. Серийное производство было начато в 1927 году на заводе Bayerischen Flugzeugwerken (BFW) при поддержке фирмы Messerschmitt. Самолет ок...
Несмотря на финансовые трудности копания Udet-Flugzeugbau GmbH построила в 1926 году для участия в конкурсе Deutschen Seeflug-Wettbewerb двухместный разведывательный гидросамолет Udet U-13 Bayern. Так как в то время еще действовали ограничения на строительство в Германии военных самолетов, U-13 был заявлен как спортивный самолет. К началу конкурса (20 июля) машину построить не успели, но все же...
После успешных испытаний легкого самолета U-1, созданного на фирме "Udet Flugzeugbau GmbH", были начаты работы по постройке его серийного двухместного варианта Udet U-2. Так как главной проблемой предшественника был маломощный двигатель, для нового самолета выбрали более мощный 35-сильный Haacke. Первый полет U-2 состоялся в начале 1923 года. Уже в апреле этого года первые четыре самолета (D-23...
После выпуска нескольких моделей легкий самолетов на фирме "Udet Flugzeugbau GmbH" решили попробовать свои силы в создании транспортных коммерческих аэропланов. Первым подобным проектом фирмы стал Udet U-5, представлявший собой трехместный деревянный высокоплан с крылом типа парасоль, оснащенный двигателем Siemens Sh 5 мощностью 80 л. с. (60 кВт). Первый и единственный экземпляр самолета (поздн...
Продолжая развивать конструкцию легких самолетов U-2 и U-4, летом 1923 года на фирме "Udet Flugzeugbau GmbH", выпустили легкий спортивный самолет Udet U-6. В целом схожих на своих предшественников, он представлял собой двухместный деревянный низкоплан, оснащенный двигателем Siemens-Halske Sh 4 мощностью мощностью 55 л. с. (41 кВт). В течении года было изготовлено семь экземпляров самолета. Оди...
В 1924 году на фирме "Udet Flugzeugbau GmbH" построили легкий спортивный самолет Udet U-7 Kolibri. Он представлял собой одноместный деревянный низкоплан, оснащенный двигателем Douglas объемом 500 см3 и мощностью мощностью 18 л. с. Первый полет самолета состоялся в июле 1924 года. Несмотря на то, что было выпущено всего два экземпляра U-7 (регистрационные номера D-620 и D-621), он стал очень из...
В 1925 году на фирме "Udet Flugzeugbau GmbH" построили легкий транспортный самолет, способный перевозить трех пассажиров на расстояние до 500 километров. Новый самолет, получивший обозначение Udet U-8, представлял собой четырехместный деревянный высокоплан, оснащенный двигателем Siemens-Halske Sh 6 мощностью 85 л.с. Было выпущено 4 экземпляра самолета, три из них для авиакомпании Deutsche Aero...