В 1925 году фирма Heinkel выпустила легкий спортивный самолет, разработанный на базе HE.3. Новый самолет, получивший обозначение HE.18, представлял собой двухместный низкоплан смешенной конструкции, оснащенный семицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Siemens мощностью 75 л.с. (предусматривалась так же возможность установки пятицилиндрового радиального двигателя Siemens мощностью 50 л.с....
В 1923 году Шведские ВВС заказали Хейнкелю изготовить модернизированную двухместную версию гидросамолета HE.1. В этом же году проект был передан шведской фирме Svenska Aero AB. На самолет получивший обозначение HE.2 установили английский двигатель Rolls Royce Eagle IX мощностью 360 л.с. ,а у летнаба появился 7.9-мм пулемет m/22. В Шведских ВМС самолет получил обозначение S.3. Было произ...
Пожалуй, один из самых странных парадоксов истории боевой авиации заключался в том, что наиболее удачные машины зачастую создавались для одних задач, а заслуживали свое призвание в другой "профессии". Ночной истребитель был тому классическим подтверждением - с самого своего рождения в 1940 г до конца второй мировой войны для этой цели за редкими исключениями использовались р...
В 1937г "Хейнкель" предложила Техническому департаменту продлить службу Hе.70f, переоснастив их двигателями DB-600 или DВ-601 и новым оборудованием. Предполагалось, что с этими изменениями люфтваффе быстро и дешево получат разведчик на уровне самых последних требований. Проект модернизированного самолета получил обозначение Hе.270. Такое же предложение на модернизаци...
Интерес немцев к бомбардировщикам, способным действовать на высоте, недоступной истребителям, проявился еще в середине 30х годов. Так что не удивительно, что с началом работ по Hе.177 рассматривался его вариант с гермокабиной для полета на предельных высотах. Проектирование этой версии Hе.177 началось в 1940г. и к 1941г. зашло довольно далеко. Работы шли параллельно c Hе.177a-...
Одним из наиболее простых способов решить проблему с двигателями на Hе.177 была установка четырех отдельных моторов, и конструкторское бюро "Хейнкеля" в Швехате действительно сделало такое предложение Техническому департаменту в 1940г. К тому времени летал только один Hе.177, и министерство авиации не предполагало, что проблемы доводки окажутся столь сложными. К тому ж...
До завершения всех работ по бомбардировщику в разработке были еще два варианта - Hе.277b-6 и В-7. В-6 имел крыло увеличенного размаха - 40м, четыре 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения "Юнкерс" Jumo-213F мощностью 2060лс. Кроме того была увеличена V-образность стабилизатора, увеличены концевые шайбы. Hе.277b-6/R-1 получил хвостовую башню "Рейнметалл-Борзи...
Используя полученный опыт, конструкторы Хейнкеля приступили к созданию полноценной реактивной боевой машины. Первые наброски нового самолета сделал в начале июня 1939 г. технический директор фирмы Роберт Люссер. Машина получила предварительное обозначение Не 180 и задумывалась как истребитель с высокой скоростью, хорошей маневренностью и мощным вооружением. Предусматривалась установка дву...
В январе 1944 года Оберстлейтенант Кнемейер (Knemeyer) убедил руководство Heinkel начать работы над четырехмоторным реактивным бомбардировщиком, который мог бы быть готов в самое кратчайшее время. Хотя компания Heinkel уже работала над подобным проектом (P.1068), было решено взять готовый проект (Arado Ar 234) и на его основе создать бомбардировщик с требуемыми параметрами. He 343 (...
В 1926 году ВМС Швеции заказали фирме Хейнкеля изготовить новый гидросамолет-разведчик. Было решено выпустить эту машину на базе хорошо зарекомендовавшего себя гидросамолета HE.1. Новый двухместный самолет получивший обозначение HE.4. Та же как и HE.2 он был оборудован английским двигателем Rolls Royce Eagle IX мощностью 360 л.с. и 7.9-мм пулеметом m/22. Был изготовлен всего один экземпл...
Самолёт Heinkel He-42 был разработан одним из первых для обучения пилотов морской авиации возрождаемых Luftwaffe. Первый полет Не-42 состоялся в 1931 году и после небольших доработок он был запущен в серийное производство под обозначением Не-42С. Общее количество построенных гидросамолётов оказалось невелико, но это не помешало продавать Не-42С на экспорт. В 1933 году ка...
В двадцатые годы "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке" заслужила репутацию производителя надежных и прочных самолетов. Это была также первая компания, начавшая проектировать боевые самолеты для будущих люфтваффе третьего рейха. По приказу воздушного штаба министерства обороны "Хейнкель" в 1931г. приступила к разработке легкого бомбардировщика и дальнего разведчика H...
Параллельно с Hе.45, предназначавшимся для вооружения эскадрилий дальней разведки, был создан ближний разведчик Hе.46, облетанный раньше своего коллеги. Hо если Hе.45 был запущен в серию сразу за испытанием опытного образца без серьезных изменений в конструкции, то первый Hе.46а разительно отличался от серийного Hе.46с. Hа Hе.46а (D-1028) использовалась довольно необычная комп...
Продолжая эту линию самолетов, начатую НЕ.1, Хейнкель выпустил еще несколько подобных машин, незначительно отличавшихся друг от друга. В 1926 г. германский флот тайно заказал новый гидроплан. По заданию это должен был быть ближний разведчик и учебный самолет. При его создании Хейнкель использовал многие конструктивные решения предыдущих аппаратов - НЕ.4, НЕ.1 и еще более ранних "Каспар&q...;
Успехи немцев в компаниях против Польши и Франции в истории воздушных войн неразрывно связаны с появлением на поле боя пикирующего бомбардировщика, оказавшегося вездесущим и достигшего успеха совершенно несоизмеримого небольшому числу использовавшихся машин. Этот самолет явился результатом программы создания пикировщика, принятой еще в 1933г. тогдашним воздушным комиссариатом,...
7 августа 1936г. - через три недели после начала гражданской войны в Испании на помощь фалангистам в Кадис прибыли немецкие истребители. Значение этого события в мире не оценили, так как отправка машин сопровождалась различными оговорками и увертками. Когда же "дымовая завеса" спала, проявились два важных факта: стало ясно, что международное вмешательство в конфликт ...
В 1929 году Эрнст Хенкель разработал летающую лодку, получившую наименование Heinkel He.57 Heron. Это был в общем то мало чем примечательный летательный аппарат, однако именно он ознаменовал две важные вехи в разработках Хенкеля - He.57 стал его последней летающей лодкой и первым цельнометаллическим самолетом. Первый вариант самолета был готов к испытаниям в апреле 1930 г...
После успешного начала использования почтового самолета HE.12 компании Norddeutsche Lloyd и Luft Hansa A.G. заказали Heinkel постройку еще одного почтового самолета для парохода Europa. В 1930 году был закончен He.58, представлявший собой двухместный низкоплан, оснащенный двигателем Pratt & Whitney Hornet мощностью 450 л.с. (построенным по лицензии на фирме BMW). Самолет мог перевозить до 2...
Когда 1 января 1934г. была принята первая программа развития секретных ВВС "третьего рейха", в ее планах на последующие 21 месяц входило производство не менее семи различных типов самолетов, разработанных "Хейнкелем". Среди них был и Hе.59 - двухдвигательный гидросамолет, спроектированный Рейнхольдом Мевесом - крупнейший из построенных на то время самолетов...
Впечатленный успехами трансатлантического перелета Чарлза Линберга, Эрнст Хенкель задумал строительство небольшого гидросамолета для скоростной перевозки почты. В 1927 году на заводе Ernst Heinkel Flugzeugwerke было начато строительство самолета, получившего обозначение Heinkel HE.6 (первоначально U-6). Самолет официально строился в виде личной инициативы Хенкеля, хотя на самом деле этот проект...