Продолжая развивать конструкцию самолета Guarani специалисты DINFIA в 1962 году закончили проект многоцелевого транспортного самолета IA.50 Guarani II. А 23 апреля 1963 года в воздух поднялся опытный образец самолета (TX-01). Он внешне значительно отличался от своего предшественника, поскольку имел однокилевое стреловидное вертикальное оперение, а задняя часть фюзеляжа была з...
В средине 60-х годов конструкторы DINFIA начали разработку собственного сельскохозяйственного самолета. В 1965 году самолет, получивший обозначение IA.53 Mamboreta, был впервые представлен широкой публике. Основным назначением самолета было проведение химработ, но он так же мог использоваться для буксировки планеров в аэроклубах. Самолет представлял собой двухместный низкоплан смешанной ...
Двухместный планер FMA IA.54 Carancho (известный так же под прозвищем Condor Andino) был построен в 1965 году для исследования проблем связанных с высотными полетами. Его первый полет состоялся в сентябре 1965 года. Модификация IA.54 Размах крыла, м 19.00 Длина , м 8.00 Высота, м ...
Этот небольшой изящный турбовинтовой самолет с прямым крылом, своим обликом напоминающий двухмоторные истребители времен второй мировой войны, стал первой серийной боевой машиной, разработанной и строившейся в Латинской Америке.В августе 1966 года на аргентинской фирме "DINEFA" (впоследствии - FAMA), старейшем в Латинской Америке государственном авиастроительном предприятии, р...
Технический задел, полученный при работе над этими опытными самолетами, а также опыт англо-аргентинской войны 1982 года были реализованы при создании штурмовика IA-58C. Новая машина имела значительно расширенный круг боевых задач, в который входили атака кораблей противника в прибрежной зоне и борьба с низколетящими воздушными целями. Самолет стал одноместным: передняя кабина была упр...
В 1972 году в Аргентине был создан первый БПЛА собственной разработки. Это был многоцелевой аппарат, получивший обозначение FMA IA X 59 Dronner (известный так же под прозвищем Tabano). Он мог использоваться для ведения оперативной разведки, фотографирования местности, а так же для буксировки мишеней. Его первый полет состоялся 9 декабря 1972 года. Остался в единственном экземпляре. ...
Самолёт начальной подготовки военных пилотов I.Ae.22 DL создавался по приказу Министерства Авиации Аргентины за номером 11.822. Согласно спецификации в конструкции самолёта планировалось использовать максимальное количество комплектующих производимых в Аргентине, однако в качестве основы при проектировании был принят тренировочный самолёт FMA.21 созданный на базе американского North-Am...
В 1945 году на заводе Fabrica Militar de Aviones (FMA) построили учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки IAe.23. Он представлял собой полностью деревянную копию немецкого самолета Focke-Wulf FW.44J Stieglitz. Для обучения пилотов истребителей на самолет устанавливали фотопулемет Kodak. Первый полет IAe.23 состоялся уже после окончания Второй Мировой войны - ...
После окончания Второй Мировой ВВС Аргентины заказали Instituto Aerotecnico (Cordoba) разработать проект нового легкого скоростного бомбардировщика. Не мудрствуя лукаво конструкторы взяли за основу легендарный английский бомбардировщик de Havilland Mosquito. Новый самолет, получивший обозначение IAe.24 Calquin, начали строить в 1946 году на заводе Fabrica Militar de Aviones (FMA). О...
Первым многоместным военным планером построенным в Аргентине стал IAe.25 Manque, разработанный фирмой Fabrica Militar de Aviones (FMA). IAe.25 был полностью деревянным, свободнонесущим высокопланом. Экипаж планера состоял из пилота и шестнадцати солдат с полным вооружением. Планер был закончен 11 августа 1945 года. В этом же месяце он впервые поднялся в воздух. Моди...
IAe.27 Pulqui - многоцелевой истребитель, разработанный аргентинской фирмой Fabrica Militar de Aviacion. Эмиль Девотин, хорошо известный во Франции перед Второй мировой войной конструктор, спроектировал самолет FMA IAe.27 Pulqui (стрела). Это был первый одноместный турбореактивный истребитель, спроектированный и построенный в Аргентине. Свободнонесущий цельнометаллический моно...
Первым гражданским самолетом, разработанным после Второй Мировой войны в Аргентине, стал легкий многоцелевой IAe.31 Colibri. Разработкой самолета в 1946 году занялись конструкторы Instituto Aerotecnico в Кордобе, согласно новому пятилетнему плану утвержденному президентом Хуаном Пероном. При разработке самолета использовались наработки по конструкции AeC.3G. Летом 1947 года первый пр...
В начале 1949 года в мастерских Mario Vicente (входящих в состав государственной компании Fabrica Militar de Aviacion) был изготовлен прототип многоцелевого учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение IAe.32 Chingolo. Самолет представлял собой двухместный низкоплан смешанной конструкции, оснащенный двигателем Blackburn Cirrus Major мощностью 155 л.с. Кроме основного назначен...
Истребитель IAe.33 Pulqui II был спроектирован под руководством известного немецкого конструктора доктора Курта Танка для аргентинских ВВС. Работа над самолетом велась под непосредственным патронатом аргентинского президента Хуана Перона, стремящегося к укреплению ВВС страны. Самолет является дальнейшим развитием истребителя IAe.27 Pulqui. В его конструкции нашли воплощение вы...
В 1935 году на свет появился пятый аргентинский самолёт, построенный фирмой la Fabrica Militar de Aviones. Первоначально названный как и предшественник Ае.М.О.1, первый образец этой машины, предназначавшейся для наблюдения и тренировок пилотов, поднялся в воздух 24 августа. Не прошло и месяца, как приказом министра вооружений No.2090 самолёт был принят на вооружение под новым обозна...
В 1935 году на базе Ае.М.О.1 фирмой Fabrica Militar de Aviones de Cordoba и Seccion Experimental de Transportes Aereos был также построен санитарный самолёт. Первый полет Ае.М.S.1 (Militar de Sanitario) совершил 21 декабря 1935 г. От предшественника эта модификация отличалась пассажирской кабиной, рассчитанной на перевозку четырех больных и специальной широкой дверью в левом...
После выпуска шести разведывательных самолетов Ae.M.Oe.1 конструкторы фирмы la Fabrica Militar de Aviones больше времени уделили новой модификации Ае.М.Ое.2. Внешне оба варианта можно было отличить только по слегка измененным формам козырьков кабин летчиков и хвостового оперения, приобретшего и модифицированного варианта более угловатые черты и увеличенное по площади. Характеристики...