ИКАО,
2001
Почти половина грузов, перевозимых всеми видами транспорта в мире, относится к категории опасных грузов – взрывчатых, коррозионных, огнеопасных, ядовитых и даже радиоактивных. Эти опасные грузы необходимы для удовлетворения и обеспечения всемирных промышленных, коммерческих, медицинских и научно- исследовательских потребностей и процессов. Учитывая преимущества воздушного транспорта, значительн...
ИКАО,
2005
Воздушные перевозки должны быть безопасными и эффективными, и для обеспечения этого требуется согласованный на международном уровне свод правил полетов. Такие правила, разработанные ИКАО и включающие общие правила, правила визуального полета и правила полетов по приборам, сведены в Приложение 2 и применяются без исключения над открытым морем и над территориями государств при условии, что они не...
ИКАО,
2010
Пилоты нуждаются в информации о метеоусловиях на маршрутах, по которым им предстоит выполнять полет, и на аэродромах назначения. Задача метеорологического обслуживания, изложенная в Приложении 3, заключается в содействии безопасному, эффективному и регулярному осуществлению аэронавигации. Это достигается путем предоставления необходимой метеорологической информации эксплуатантам, членам летных ...
ИКАО,
2009
Миру авиации, который по своей природе не знает географических и политических границ, нужны карты, не похожие на те, которые используются наземным транспортом. Для обеспечения безопасного выполнения авиаперевозок очень важно иметь последнюю, всеобъемлющую и заслуживающую доверия навигационную информацию, готовую для использования в любое время, и аэронавигационные карты являются наиболее удобны...
ИКАО,
2010
Вопрос о единицах измерения, подлежащих использованию в международной гражданской авиации, ведет свое происхождение со времени образования ИКАО. Важность общей системы единиц измерения была признана на Международной конференции по гражданской авиации 1944 года в Чикаго, на которой была принята резолюция, призывавшая государства использовать в качестве основного международного стандарта метричес...
ИКАО,
2010
Дополнение
ИКАО,
2010
Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
Суть Приложения 6 в нескольких словах сводится к тому, что для обеспечения максимальных уровней безопасности и эффективности степень стандартизации при эксплуатации воздушных судов, используемых для международных воздушных перевозок, должна быть по возможности наиболее высокой.
Стандарты и Рекомендуемую практику, касающиеся экс...
ИКАО,
2008
Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты, Издание седьмое
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ КАСАТЕЛЬНО ШЕСТОГО И СЕДЬМОГО ИЗДАНИЙ ЧАСТИ II ПРИЛОЖЕНИЯ 6
Структура и формат седьмого издания части II Приложения 6 совершенно новые. Документ остроен по модульному принципу, согласно которому определения приводятся в разделе1, положения, применимые ко всем видам деятельности авиации общего назнач...
ИКАО,
2010
Часть III. Международные полеты. Вертолеты, Издание седьмое
Все части приложения 6: Эксплуатация воздушных судов
Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты
Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты, Издание седьмое
Часть III. Международные полеты. Вертолеты, Издание седьмое
ИКАО,
2003
Как классифицируются и опознаются воздушные суда и как определить национальную принадлежность воздушных судов?
Ответы именно на эти вопросы содержатся в самом кратком Приложении ИКАО, которое посвящено вопросам национальных и регистрационных знаков воздушных судов и в котором в форме таблицы дана классификация воздушных судов в зависимости от того, за счет чего они выполняют длительный полет в...
