Третье издание в отличие от второго (1953 г.) существенно переработано и дополнено с учетом происшедших за последние годы изменений конструкции н летных характеристик самолетов.

Расширены сведения о летных характеристиках самолетов, условиях работы конструкций и предъявляемых к последним требованиях. Введены новые разделы, относящиеся к типовым соединениям элементов конструкций, аэроупругости и вибрациям.

Рассмотрены типовые конструкции основных агрегатов самолета, крыла, фюзеляжа, оперения, шасси, систем управления и силовой установки.

При описании конструкций агрегатов указываются специфические требования к ним, условия их нагружения с эпюрами поперечных сил и моментов при изгибе и кручении, приближенные методы расчета на прочнекль, весовые характеристики агрегата и особенности его технологии.

Книга является учебником по одноименному с ее названием курсу и рассчитана на студентов авиационных вузов, вместе с тем она будет полезна инженерам-конструкторам авиационной и ракетной промышленности.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Курс «Конструкция самолетов», читаемый в Московском авиационном институте, включает описание конструкций основных агрегатов самолетов с анализом нх с точки зрения предъявляемых требований прочности, минимального веса, технологичности и удобства эксплуатации.

Комплекс таких сведений позволит наиболее полно оценивать достоинства и недостатки конструкции и будет способствовать повышению технического уровня выполняемых студентами учебных заданий, курсовых и дипломных проектов.

Многообразие конструктивных решений агрегатов самолета и их основных элементов обусловило необходимость их систематизации и выделения наиболее типичных из них, т. е. конструкций, часто встречающихся на самолетах.

При создании учебника учитывалось, что в соответствии с учебными планами курсу «Конструкция самолетов» предшествуют специальные курсы, дающие студенту необходимые знания по аэродинамике, прочности самолета, авиационным двигателям и материалам.

Системы питания, охлаждения, смазки и управления двигателями самолета, как и некоторые другие системы самолета, в книгу не вошли, поскольку они выделены в специальные курсы «Силовые установки» и «Оборудование самолета». В связи с этим в разделе «Силовые установки» рассмотрены только конструкции гондол двигателей и узлов нх крепления к агрегатам самолета, обтекателей, топливных баков и отсеков в крыле и фюзеляже.

При описании конструкции отдельных агрегатов самолета рассматривались условия их нагружения в полете н приближенные методы расчета на прочность с тем, чтобы разработка студентами агрегатов при курсовых и дипломных проектах могла быть доведена до определения размеров сечений нх силовых элементов. Особое внимание было уделено подбору иллюстраций, что, с одной стороны, позволило более наглядно представить конструкцию отдельных агрегатов, с другой — существенно сократить текст описания.

Наряду с описанием отдельных агрегатов самолета приведены также краткие исторические сведения о развитии их конструкций.

В конце каждой главы даны вопросы и задания, позволяющие студентам, занимающимся без отрыва от производства на вечерних и заочных факультетах, самостоятельно контролировать степень усвоения пройденного материала.

Построение учебника и последовательность изложения в нем учебного материала соответствуют учебной программе курса и принятой методике его изложения в Московском авиационном институте.

Конструкция самолетов. ШУЛЬЖЕНКО М Н., Изд. 3-е, лерсраб. н доп. М., сМашнностроение», 1971, стр. 416.