Аэродинамика малых скоростей в последнее время привлекает все большее внимание. В ее развитии прежде всего заинтересованы авиамоделисты-спортсмены. Авиамоделизм вступал в такую стадию, когда дальнейшее повышение летных результатов моделей, завоевание новых рекордов и успешное выступление на международных соревнованиях невозможно без глубоких знании процессов обтекании и теории полета моделей.

К сожалению, теория полета моделей сложна н в отдельных вопросах значительно сложнее теории полета большого самолета. Это вызвано тем, что модели летают в так называемой критической области чисел Рейнольд-са, в которой все аэродинамические характеристики претерпевают резкие, малоизученные скачки и зависят к тому же от направления изменении скорости и угла. Поляра перестает быть постоянной н большинство самолетных теорий становятся неприменимыми к модели или нуждаются в сильном изменении. В этом отношении полег модели можно сравнить с полетом самолета при скорости звука, причем модели приходится летать в критической области постоянно.

Для теории модели не всегда применим прием линеаризации характеристик, широко используемый в теории большой авиации, а разделение в динамической устойчивости колебании на коротко- и длиипопериодические не выражено так резко, как у самолетов, ввиду принципиальной разницы в инерционных и массовых величинах.

Шмитц. Аэродинамика малых скоростей. М.:Издательство ДОСААФ, 1968. Перевод с немецкого.