Изложены инженерные методы расчета основных характеристик продольной устойчивости и управляемости маневренного самолета. Даны в аналитическом виде приближенные оценки динамических характеристик управляемого короткопериодического движения самолета.Рассмотрены типовые характеристики систем управления и проанализированы особенности динамики замкнутого контура самолет - звено управления. Полученные результаты пригодны для практических расчетов на этапах проектирования маневренных самолетов и их систем управления.Для инженерно-технических работников авиационной промышленности и гражданской авиации.

Предисловие:

Расширение эксплуатационного диапазона скоростей и высот полета современных маневренных самолетов потребовало внедрения автоматизации систем ручного управления для обеспечения безопасности полетов и повышения их эффективности.При проектировании автоматизированных систем управления возникают задачи взаимодействия системы управления с самолетом как с динамической системой в замкнутом контуре управления. Решение таких задач производится, как правило, на пилотажных стендах или специальных моделирующих установках. Уравнения движения самолета решаются на ЭВМ, а реальная система управления при этом может быть заменена математической моделью, полунатурным макетом и т. п. в зависимости от постановки задачи. Однако полунатурное и натурное моделирование динамики самолета проводится обычно на завершающей стадии проектирования системы управления. На ранних этапах проектирования при определении принципиальной структуры системы управления, алгоритмов ее работы для оперативности удобнее пользоваться приближенными аналитическими оценками, позволяющими определить основные динамические характеристики замкнутого контура, выявить расчетные случаи, диапазоны изменения передаточных чисел и др. При этом не требуется высокая точность расчетов, так как исходные данные известны лишь приближенно.В книге сделана попытка обобщить инженерные методы расчетов управляемого продольного движения маневренного самолета и проанализировать влияние наиболее характерных параметров на динамические характеристики движения самолета.Несмотря на обширную литературу по динамике полета, большинство вопросов, затронутых в данной книге, в настоящее время освещено недостаточно полно и широко. Поэтому в ряде случаев автор стремился выявить физическую сущность особенностей поведения самолета и получить качественные опенки.Для количественных оценок полученных результатов и использования их в практических расчетах приводятся приближенные аналитические выражения в безразмерной форме. Такой подход позволяет свести к минимуму число независимых параметров, определяющих общие свойства описываемого являения, наглядно выделить из них доминирующие и построить в виде номограмм основные зависимости, характеризующие данный процесс (например, безразмерные критические коэффициенты усиления при потере устойчивости замкнутым контуром, безразмерные частоты колебаний при этом, безразмерные величины амплитуд и частот автоколебаний и т. п.).Использование таких приближенных зависимостей может оказаться полезным при проектировании самолета и его системы управления для предварительных расчетных оценок, когда основные характеристики самолета известны недостаточно точно.Автор выражает глубокую благодарность д-ру техн. наук В.К. Свя-тодуху за ценные замечания по содержанию и методике изложения приведенного в книге материала.