Книга рассказывает не тольео от дельтапланерном спорте, но также об использовании мото- и дельтапланов в народном хозяйстве, о принципах конструирования этих аппаратови материалах, из которых они делаются, о влиянии состояния атмосферы на полет дельтаплана.

Книга рассчитана на широкий круг читателей, опытных спортсменов и тренеров-дельтапланеристов, на руководителей кружков внешкольных учреждений по дельтапланеризму и проектированию сверхлегких летательных аппаратов.

Дельтаплан это сверхлегкий летательный аппарат (СЛА) с крылом треугольной формы, напоминающим своими очертаниями четвертую букву греческого алфавита— Д (дельту). В Англии их называют «хэигглайдер» (буквально — висяче планирующий). подчерки на я историческое происхождение от крыльев Лилиситал».

Первые аппараты, с которых началась популярность дельтаплана, были изготовлены австралийцами "и 60-е годы. Они были небольших размером, поэтому для полета требовались большие скорости. Дли сиободных полетом площадь крыла пришлось увеличить до 15—17 м". но аэродинамическая схема крыла осталась без изменений «Классический Рогалло» имел силовой каркас из четырех труб одинаковой длины и угол стреловидности и пределах от 50 до 45". С этой типовой конструкции начались полеты на дельтапланах у нас в стране и за рубежом. Аэродинамическое качество крыла этого типа редко было более четырех, а скорость снижении составляла 2,5—3 м/с. Поэтому полеты на дальность или выигрыш высоты на этих аппаратах были невозможны, и соревнование шло лишь по продолжительности парения. Не уйди далеко от парашюта (в то время крыло Рогалло имело н второе наименование — «параглайдер» — планирующий парашют), он позволял довольно точно садиться в цель. Первые соревнования часто в смою программу включали полет на точность приземления.

По мере распространения дельтапланеризма в его ряды вливались новые молодые экспериментаторы, конструкторы, пилоты. Каждый из них пытался внести в конструкцию что-то свое. Не было нилота, который бы не считал себя разработчиком. Новые схемы рождались как с помощью научного подхода, так и методом «режь и пробуй».

Козьмин В. В., Кротов И. В.

Дельтапланы.—2-е изд., перераб. и доп.— М.: ДОСААФ, 1989.—272 с, 16 л ил.