Предлагаемая книга посвящена основам продольной балансировки, устойчивости и управляемости самолета.

В первой главе излагаются, в целях напоминания, необходимые сведения из области аэродинамических характеристик крыла. Б последующи главах дается сжатое, не претендующее на исчерпывающую полноту изложение основных вопросов продольной балансировки, устойчивости и управляемости самолета. Вследствие этого для более глубокого изучения предмета предполагается обращение к специальной литературе.

Устойчивость является крайне важным свойством самолета. На заре авиации аэропланы не всегда обладали этим свойством прежде всего в силу неудачной конструкции самого аппарата в целом, что нередко служило причиной их гибели. С этой точки зрения особенно примечательным является то обстоятельство, что у первого в мире самолета, созданного замечательным представителем русского народа Александром Федоровичем Можайским, были предусмотрены органы продольного управления и стабилизации в таком виде, в каком они существуют и в настоящее время. Отчетливое теоретическое представление о действии аэродинамических сил и богатая инженерная интуиция помогли А. Ф. Можайскому первому правильно решить эту трудную и важную для безопасности полета задачу.

В 90 х годах прошлого века правильно решал вопросы обеспечения устойчивости в полете своих планеров ученик Н. Е. Жуковского— С. С. Неждановский. Геометрические размеры оперения и удаление его от крыла выбирались С. С. Неждановским столь рационально, что этим обеспечивалась вполне надежная устойчивость планера.

Научные основы современной теории устойчивости движения самолета были созданы классиками отечественной науки Николаем Егоровичем Жуковским и Александром Михаиловичем Ляпуновым.

Теория устойчивости самолета, которой преимущественно и посвящена настоящая книга, изучает определенное свойство движения самолета. Если назвать исходное установившееся движение невозмущеппым, то упомянутое свойство самолета, именуемое устойчивостью, будет состоять в характере взаимоотношения между невозмущенным движением самолета и возможными возмущенными ею движениями. При этом под возмущенными движениями понимаются движения, получаемые из невозмущенного, как следствие воздействия на самолет некоторых мгновенных начальных импульсов.

В авиационной науке и практике укоренились два толкования понятия устойчивости движения самолета или, как принято говорить, просто устойчивости самолета.

Н.П.Борисов и В.В.Свечников Продольная балансировка и устойчивость самолета

Ленинградская Краснознаменная военно-воздушная инженерная академия. Ленинград - 1962