Истрия этого самолета началась еще в 19141 году, когда конструктор Мартти Вайнио (Martti Vainio) работавший на государственной фирме Valtion lentokonetehdas (VL) разработал проект учебно-тренировочного самолета для ВВС Финляндии. В следующем году военные заказали строительство прототипа, получившего наименования Tuuli. Все проектные работы были завершены в 1944 году и даже началось строительство самолета, однако загруженность производства, связанное с военными заказами не позволила закончить Tuuli I.

В 1944 году фирма VL вошла в состав концерна Valmet, но в этом году проект оставался лежать на полке без внимания. Только в 1945 к нему вновь возвратились. Инженер Тороф Эклунд (Torolf Eklund), доработал самолет под новые требования и осенью 1948 году прототип Tuuli II поднялся в воздух.

После двух лет испытаний ВВС Финляндии вновь изменили свои требования - теперь им нужен был учебный самолет начальной подготовки с посадкой инструктора и курсанта бок-о-бок. Модернизированный УТС взлетел 26 сентября 1951 года, но всего лишь через месяц в результате аварии Tuuli II был утерян.

Последний третий вариант самолета Tuuli III (TL-III) был заказан ВВС Финляндии (FAF) в 1954 году. Это был полностью новый проект в котором удалось избежать недостатков предшественников. Первый полет самолета состоялся 31 июля 1957 года.

В ходе испытаний самолет показал хорошие летные характеристики и управляемость. Однко и это не спасло многострадальный проект - в конкурсе, проводимом FAF, победил шведский Saab 91 Safir, оказавшийся дешевле и проще Tuuli III.

Единственный прототип самолета использовался ВВС до мая 1960 года, когда после аварии его списали. После ремонта TL-III получил гражданский регистрационный номер ОН-XTL и был приписан к аэродрому в Мальме.

На долгие годы Tuuli III стал последним военным самолетом разработанным в Финляндии. Только в 70-х годах появился следующий военный самолет Valmet L-70 Vinka.

Летно-технические характеристики

Модификация	Tuuli III
Размах крыла, м	11.00
Длина, м	8.00
Высота, м	2.59
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	1066
максимальная взлетная	1436
Тип двигателя	1 ПД Continental I0-470C
Мощность, л.с.	1 х 225
Максимальная скорость км/ч	219
Крейсерская скорость км/ч	180
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Скороподъемность, м/мин
Экипаж, чел	2