Одной из последних модификаций стал Ту-134Б. Усовершенствование конструкций ряда агрегатов и систем позволило увеличить прибыль на летный час и снизить удельные расходы топлива. На первом этапе предполагалось создать Ту-134Б на 80 пассажирских мест, а на втором - разработать вариант на 90-92 пассажира. При этом снижалась масса пустого снаряженного самолета на 1000-2000 кг, топливная эффективность доводилась до 39 г/пасс.км. На третьем этапе планировалось увеличить число пассажиров до 100-110, заменить крыло на новое с суперкритическим профилем и установить двигатели с системой шумоглушения. В этом случае топливная эффективность при полете на дальность 2200 км могла достигнуть 25 г/пасс, км. В действительности, увеличив фюзеляж до 38, 445 м, удалось довести количество пассажирских мест до 80, при этом совмещение функций штурмана и второго пилота позволило сократить экипаж до трех человек. В освободившейся носовой части фюзеляжа установили РЛС "Гроза-134" вместо РОЗ-1. Опытный Ту-134Б (СССР-65146) построили на ХАЗе в конце 1979-го. Он успешно прошел испытания и был запущен в серийное производство, став первым отечественным магистральным пассажирским самолетом с экипажем из трех человек без штурмана. С марта 1980-го на ХАЗе собрали около 30 самолетов этой модификации. На базе Ту-134Б построили Ту-134Б-1, Ту-134Б-3. Самолет стал основой для учебного Ту-134УБ-Л.

Модификация	Ту-134Б
Размах крыла, м	29.00
Длина самолета,м	38.45
Высота самолета,м	9.02
Площадь крыла,м2	127.3
Масса, кг
пустого самолета	28500
максимальная взлетная	47000
Внутреннее топливо, л	16500
Тип двигателя	2 ТВД Авиадвигатель (Соловьев) Д-30-II
Тяга, кН	2 х 66.68
Крейсерская скорость, км/ч	850
Практическая дальность, км	3750
Дальность действия, км	2200
Практический потолок, м	11900
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	80 пассажиров или 9000 кг груза