Назначение самолета - дальний бомбардировщик, который должен был нести 1000 кг бомб на расстояние 5000 км со скоростью 250 км/ч. По идее самолет был дальнейшим развитием РД-ВВ, но с двумя двигателями. Над проектом такого самолета работала с декабря 1934 г. бригада П О. Сухого под общим руководством А. Н. Туполева. Дальний бомбардировщик АНТ-37 (ДБ-2), оснащенный двумя звездообразными двигателями М-85 (копия французского Gnome-Rhone 14K) мощностью 800 л.с., поднялся в воздух 16 июня 1935 года. 20 июля в воздухе произошло разрушение фюзеляжа за крылом. Причиной были вибрации горизонтального оперения, вызванные производственным дефектом в подъемнике стабилизатора. Летчик-испытатель К. К. Попов и ведущий инженер М. М. Егоров спаслись, погиб электротехник. Происшествие было неожиданным и послужило основанием для дальнейших исследовательских работ по флаттеру и бафтингу с целью добиться полного устранения этих вредных явлений во всяком новом самолете, превосходившем по скорости своих предшественников.
В самолете-дублере ДБ-2, кроившемся почти одновременно, были сделаны силовые зализы крыла и усилен фюзеляж, причем его масса изменилась незначительно. Самолет испытывался в 1936 г. в НИИ ВВС и показал дальность полета с 1000 кг бомб- 5000 км при средней скорости 213 км/ч. Для 1936 г. эти качества, кроме дальности, были уже недостаточны и самолет как бомбардировщик принят не был.

Модификация	ДБ-2
Размах крыла, м	31.00
Длина, м	15.00
Высота, м	5.20
Площадь крыла, м2	85.00
Масса, кг
пустого самолета	5800
нормальная взлетная	9456
максимальная взлетная	11500
Тип двигателя	2 ПД М-85
Мощность, л.с.	2 х 800
Максимальная скорость , км/ч
на высоте	342
у земли	301
Практическая дальность, км	5000
Практический потолок, м	7400
Экипаж	3
Вооружение:	1000 кг бомб