Написать комментарий | Сообщить об ошибке | Количество просмотров 1355
Sud-Ouest SO.4000 Vautour I (Sud-Ouest)
Производитель
Sud-Ouest
Модель
SO.4000 Vautour I
Страна
Франция
Тип
Экспериментальный бомбардировщик
Год
1951
Общая информация
Первым "полномасштабным" самолетом семейства французских "грифов" стал SO.4000, впервые взлетевший 13 марта 1951 г. Он нес гражданскую регистрацию F-WBBL. Двухместный цельнометаллический моноплан имел среднерасположенное крыло стреловидностью 31° по линии 1/4 хорд. Два ТРД "Нин 102" тягой по 2260 кг устанавливались в фюзеляже. Их боковые воздухозаборники располагались между кабиной и корневой частью крыла. Характерной чертой SO.4000 стало оригинальное шасси, включавшее целых пять одноколесных опор -носовую и четыре основные, расположенные попарно под средней частью фюзеляжа.

По целевому назначению SO.4000 представлял собой фронтовой бомбардировщик. Вооружение по проекту должно было состоять из двух 20-мм пушек в подвесных контейнерах, а также 3600 кг бомб (4 450-кг бомбы подвешивалось в бомбоотсеке и столько же -на подкрыльевых пилонах).

В принципе, SO.4000 был полноценным боевым самолетом, но, увы, опоздавшим на несколько лет. Оснащенный относительно маломощными двигателями, он не имел никаких шансов быть запущенным в серию. В то же время потребность ВВС Франции в реактивном бомбардировщике продолжала обостряться. Старые "инвейдеры" еще годились для колониальных "разборок" с индокитайскими или алжирскими повстанцами, но в случае войны в Европе у них не было никаких шансов. В июле 1951 г. командование ВВС выпустило требования к новому боевому самолету, способному в разных модификациях выполнять функции штурмовика, бомбардировщика и дальнего всепогодного истребителя. Руководство SNCASO сочло вполне возможным создать такой самолет на базе SO.4000, оборудовав его двумя ТРД "Атар". Работы над проектом, обозначенным SO.4050 "Вотур" II возглавили конструкторы Жан Парро и Жан Вейль.

Главные изменения коснулись размещения двигателей и конструкции шасси. Двигатели перенесли в мотогондолы, расположенные примерно на 1/3 размаха крыла, а новое "велосипедное" шасси состояло из двух основных опор с двухколесными тележками, которые убирались в фюзеляж, и двух вспомогательных опор с колесами малого диаметра, убиравшихся в мотогондолы. Изменилась и конструкция оперения - стабилизатор подняли над фюзеляжем примерно на половину высоты киля.

Модификация SO-4000
Размах крыла, м 17.86
Длина, м 20.11
Высота, м 5.78
Площадь крыла, м2 75.00
Масса, кг
пустого самолета 13920
максимальная взлетная 25360
Тип двигателя 2 ТРД Hispano-Suiza (Rolls-Royce) Nene Mk.102
Тяга, кгс 1 х 2270
Максимальная скорость , км/ч 860
Крейсерская скорость, км/ч 678
Практическая дальность, км 1900
Максимальная скороподъемность, м/мин 660
Практический потолок, м 10000
Экипаж, чел 2
Вооружение: две 20-мм пушки
бомбовая нагрузка - до 3600 кг
(внутренняя нагрузка - 1800 кг (4 х 450 кг бомб)
внешняя нагрузка - 1800 кг (4 х 450 кг бомб))
Фотографии "Sud-Ouest SO.4000 Vautour I"
SO.4000 Vautour I (SO.4000 Vautour I)
Обсуждение

Поиск

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на .

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров