![Никитин У-5 (Никитин) Никитин У-5 (Никитин)](/catalogue_image/filename/6204/u5-i.jpg)
- Производитель
- Никитин
- Модель
- У-5
- Страна
- СССР
- Тип
- Учебно-тренировочный самолет
- Год
- 1937
Общая информация
Конструкция была доработана для серии. Фюзеляж был несколько упрощен, в крыльях был принят профиль ЦАГИ-876 (плоский снизу), вместо "Геттинген-436", каркас элеронов и рулей дуралюминовый, управление элеронами и рулями высоты жесткое, винт металлический.
Конкурсная комиссия рекомендовала построить по проекту опытный экземпляр самолета. В 1937 году первая машина, названная У-5, прошла испытания, которые подтвердили расчеты конструктора.
Самолет показал скорость 181 км/час, потолок - 3750 м и хорошую маневренность. Вариант У-5бис с двигателем МГ-11Ф показал скорость 205 км/час, потолок - 4500 м.
Всего самолетов У-5 с различными двигателями было построено 12 экземпляров, опытных и головных. Дальше дело не пошло из-за наличия самолетов У-2 и УТ-2.
На самолетах У-5, которые применялись как переходные, устанавливался неподвижный пулемет ШКАС для стрельбы вперед и подвешивались четыре реактивных снаряда РС. Это позволяло летчикам одновременно с отработкой техники пилотирования приобретать навыки воздушной стрельбы.
Последним вариантом самолет стал У-5 МГ-31Ф (ЛШ) - вариант У-5, построенный по заказу командования обороной Москвы в 1942 г во фронтовых ремонтных мастерских МВО, где В.В. Никитин был главным конструктором и главным технологом.
На самолете был установлен двигатель МГ-31Ф в 330 лс, конструкция соответственно изменена и усилена. Верхнее крыло от истребителя И-153, обе половины его немного укорочены в основании, так что размах крыла остался прежний, как в других вариантах У-5. Фюзеляж ферменный, сварной из труб (сталь 30ХГСА) с фанерной обшивкой. Это был трехместный лимузин с прозрачным фонарем. Сиденье для двух пассажиров продольная доска, на которой сидели верхом. Масса пустого самолета 880 кг, полетная масса 1400 кг, скорость достигала 272 км/ч при крейсерской около 240 км/ч. Дальность полета при запасе топлива на 4,5 ч составляла 1000 км, разбег 40 м (6 с).
Самолет в полной мере соответствовал своему назначению легкого штабного (ЛШ)
и был успешно использован в 1942-1944 гг. Было выполнено свыше 600
полетов на фронтах от Ленинграда до Сталинграда, часто в боевых
условиях, много бывало пулевых пробоин, был ряд ремонтов. Но двигатель в
общем не подводил. Самолет прошел славный путь.
Модификация | У-5 (ЛШ) |
Размах крыла, м | 9.84 |
Длина, м | 7.75 |
Высота, м | 3.40 |
Площадь крыла, м2 | 25.53 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 700 |
нормальная взлетная | 974 |
максимальная взлетная | 1400 |
Тип двигателя | 1 ПД МГ-11Ф |
Мощность, л.с. | 1 х 330 |
Максимальная скорость, км/ч | 272 |
Крейсерская скорость, км/ч | 205 |
Практическая дальность, км | 450 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 4500 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: |
Возможна установка 7.62-мм пулемета ШКАС и 4 РС-82 |
Фотографии "Никитин У-5"
![У-5 (У-5) У-5 (У-5)](/catalogue_image/filename/6204/thumb/u5-i.jpg)