В 1981 году компания "NDN Aircraft" выпустила новый турбовинтовой сельскохозяйственный самолет NDN-6 Fieldmaster, прототип которого впервые поднялся в воздух 17 декабря 1981 года. Самолет представлял собой подкосный низкоплан с засыпным титановым бункером для химикатов, встроенным в конструкцию фюзеляжа, и имел неубирающееся трехопорное шасси с носовой стойкой. В 1985 году компания "NDN Aircraft" стала испытывать финансовые трудности, поэтому Десмонд Норман основал новую компанию "Norman Aeroplane Company" (NAC), под управление которой перешел завод в Кардиффе. После этого началось производство партии из пяти самолетов NAC-6, первый из которых поднялся в воздух 29 марта 1987 года, - он был оснащен двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-34. В апреле 1987 года он был сертифицирован как сельскохозяйственный самолет. Но в октябре 1988 года компания также разорилась.

В апреле 1989 года программа выпуска NAC-6 была возобновлена ирландской компанией "Croplease plc", один самолет был переоборудован в вариант Firemaster-65 для тушения пожаров. Прототип противопожарного самолета впервые поднялся в воздух 28 октября 1989 года, его пилотировал Невилл Дьюк. Оба варианта - сельскохозяйственный Fieldmaster и противопожарный Firemaster - значительных заказов не получили.

Самолет NAC-6, способный поднимать 2040 кг полезной нагрузки, имел еще и второе место для бортмеханика - оператора погрузки, причем оно было оснащено вторым комплектом управления для возможного использования самолета в качестве специализированного учебно-тренировочного. Планом 1991 года предусматривался выпуск югославской компанией UTVA отдельных комплектующих и выполнение ею же сборки NAC-6, но планы реализованы не были.

Летно-технические характеристики

Модификация	NAC-6
Размах крыла, м	16.23
Длина самолета,м	11.02
Высота самолета,м	4.12
Площадь крыла,м2	33.25
Масса, кг
пустого самолета	2266
максимальная взлетная	4535
Тип двигателя	1 ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG
Мощность, л.с.	1 х 750
Максимальная скорость, км/ч	318
Крейсерская скорость, км/ч	265
Практическая дальность, км	1853
Максимальная скороподъемность, м/мин	293
Практический потолок, м	5547
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	1 пассажир или 2032 кг или бак на 2366 литров химикатов