За S.8 последовал планер S.9 - первая самостоятельная конструкция Вилли Мессершмитта ("Willy" Wilhelm Emil Messerschmitt). Это был аппарат без вертикального оперения, с коротким фюзеляжем и небольшим стабилизатором. Планер получился неудачным, так как не обладал должной устойчивостью. Его первый полет состоялся в 1921 году.

Позже Мессершмитт в Бамберге, Бавария, основал собственное дело - фирму "Flugzeugbau Messerschmitt GmbH". Завершив образование в мюнхенской Высшей технической школе и получив диплом инженера, Мессершмитт сосредоточился на разработке аппаратов собственной конструкции.

Модель S.10, спроектированная вслед за S.9, стала самым удачным планером Мессершмитта. Внешне похожий на S.8, планер S.10 представлял собой расчалочно-подкосную конструкцию, объединявшую крыло и шасси. Фюзеляж был изготовлен из стальных труб. Планер показал высокие летные данные и надежность, совершив порядка 200 полетов. Всего было построено 4 экземпляра планера.

Весной 1922 года был построен новый S.11, напоминавший S.10, но с фюзеляжем из фанеры, новым крылом и механизмами проводки управления, полностью убранными в крыло и фюзеляж. Именно неудачная система управления определила невысокие характеристики этого планера.

Следующим стал планер S.12, собранный из разных частей S.10 и S.11 - крыло от S.11, управление от S10, такого успеха не заслужил.

Весной 1923 года был построен более удачный планер S.13 с полностью убранной в фюзеляж и крыло системой управления. В отличие от S.11 на S.13 имелась ручка управления.

S.13 был хорошо проработан в деталях. Для планера, управляемого методом перекоса крыла (гошированием), он мог считаться вполне удачным. После нескольких успешных полетов планер все-таки разбился: стальная труба оси руля направления прорвала обшивку.

Летно-технические характеристики

Модификация	S.10	S.13
Размах крыла, м	14.00	11.00
Длина, м	4.50	4.90
Высота, м2	1.00	1.30
Площадь крыла, м2	19.00	18.00
Масса, кг
пустого	80	100
максимальная взлетная	155	175
Макс. аэродинамическое качество
Максимальная скорость, км/ч
Экипаж, чел	1	1