Вступив в эру реактивной авиации, американская самолетостроительная промышленность, в то время лидер в производстве тяжелых бомбардировщиков, оказалась неспособной быстро создать замену поршневым Дуглас А-26 Инвейдер, не слишком удачно "выступившим" в Корейской войне. Ряд проектов, лучшим из которых был мартиновский ХВ-51, так и не удовлетворили заказчика. В результате было принято решение развернуть в США лицензионное производство английского среднего бомбардировщика Инглиш Электрик Канберра и двигателей Бристоль Сапфир к нему. Первую часть задания поручили фирме Мартин.

20 июля 1953 года первый серийный самолет был поднят в небо. Он получил название В-57А Канберра. Не столь элегантный, как, например, ХВ-51, В-57 превосходил американца в дальности полета более чем в два раза, а по потолку на 2300 метров и отличался лучшей маневренностью. Тем не менее, это был типично английский самолет, не вполне отвечавший принятым в США стандартам - в частности не имел стрелкового вооружения. Поэтому в качестве бомбардировщиков было поставлено лишь 8 В-57А, а остальные 67 стали разведчиками RB-57A.

Следующая версия - В-57В (первый полет 28 июня 1954 года) имела много отличий, несла 8- пулеметов калибра 12.7 мм, а на подкрыльевые пилоны можно было подвешивать дополнительные бомбы, топливные или напалмовые баки и неуправляемые ракеты. Этот вариант стал самой массовой модификацией американской Канберры. Он находился на вооружении двух эскадрилий ВВС США во Вьетнаме, которые привлекались для нанесения ударов по сильно защищенным объектам, продемонстрировав высокую боевую эффективность и живучесть. Большинство потерь эти подразделения понесли на земле. Так, в результате аварии на посадке на авиабазе Фан Ранг погиб один В-57В, и еще три было серьезно повреждено. 1 ноября 1964 года партизаны уничтожили минометно-артиллерийским огнем 5 Канберр на авиабазе Бьен Хой, а из оставшихся 22 многие получили различной степени повреждения. На рубеже 1965-1966 годов часть В-57В была продана Южно-Вьетнамским ВВС. На базе В-57В был построен постановщик помех ЕВ-57В.

Следующим вариантом американской Канберры стал тренировочный самолет В-57С (ТВ-57С), выпущенный в небольшом количестве.

Модификация	В-57B
Размах крыла, м	19.51
Длина самолета, м	19.96
Высота самолета, м	4.75
Площадь крыла, м2	89.18
Масса , кг
пустого самолета	12290
нормальная взлетная	18300
максимальная взлетная	25790
Тип двигателя	2 ТРД Wright J65-W-5
Тяга нефорсированная, кН	2 x 32.12
Максимальная скорость, км/ч	935
Крейсерская скорость, км/ч	680
Практическая дальность, км	3706
Боевой радиус действия	895
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок	12220
Экипаж, чел	2
Вооружение:	восемь 12.7-мм пулеметов Боевая нагрузка - до 4500 кг в отсеке и 9 узлах подвески: Бомбы: 2 ядерные бомбы Мк.9, 4х 454-кг бомбы Mk.83, 8 340-кг бомбы М117, 21х 118-,110-кг фрагментарные бомбы 17х 227-кг бомбы Mk.82 НУР: 32х 127-мм НУР HVAR, 4х7 ПУ 70-мм НУР FFAR