В 1928 году на фирме Larkin Aircraft Supply Company (Lasco) конструктор У.С. Шеклтон начал разработку двух схожих самолетов - Lascondor и Lascoter. В их конструкции использовалось до 90% схожих элементов. Главным отличием второго был один более мощный двигатель Armstrong Siddeley Puma (240 л.с.) вместо трех у первого и уменьшенная на одно место пассажирская кабина.

Первый полет Lascoter совершил 25 мая 1929 года. Единственный экземпляр самолета (регистрационный номер VH-UKT) получил сертификат летной пригодности 22 июля этого же года (он стал первым транспортным самолетом разработанным и построенным в Австралии получившим подобный сертификат) и был поставлен авиакомпании Australian Aerial Services, где перевозил пассажиров и почту между Мельбурном и Хэем.

В 1930 году на самолет установили двигатель ADC Nimbus мощностью 300 л.с. C 1933 году Lascoter перевели на авиалинии между Камувилом, Квинслендом и Дэйли Уотерсом, заменим им устаревший DH.50.

В 1935 году самолет был продан авиакомпании Austrlia Ltd., где в очередной раз сменил двигатель на Armstrong Siddeley Janguar Mk IV. Его использовали до 1938 года, после чего его забросили в ангаре компании Lasco.

Летно-технические характеристики

Модификация	Lascoter
Размах крыла, м	15.24
Длина, м	10.50
Высота, м	3.50
Площадь крыла, м2	33.60
Масса, кг
пустого самолета	1134
нормальная взлетная	2042
Тип двигателя	1 ПД Armstrong Siddeley Puma
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость , км/ч	180
Крейсерская скорость , км/ч	155
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 6 пассажиров